クルーズコントロールは動作不良を起こし続けました。
で、電気自動車にしようか？と、、リーフにトライしましたが、初期型リーフは結構な問題点を抱え続けて居ました。
バッテリーの冷却＆温度管理がなされて居ない、空冷のみであったが故に、夏場はオーバーヒートで充電能力が急降下すると同時に、バッテリー容量が急減する宿命を、、
軽自動車のｉ-ミーブは１回の充電で７０キロ、、私の行動半径からすると何度充電する羽目になるか、、
ＢＭＷのｉ３しかありませんでしたが、こいつは軽量ボディでレンジエクステンダー付もあり、バッテリー冷却機構まで装備するという良心的な基本設計が許されて居ました。
ですが、急速充電器容量からすると、５５ｋｗ÷２＝２７．５ｋｗが３０分で充電出来る最大、効率から見れば４０～４５ｋｗが友好的な容量になります。
バッテリー容量が４０～４５ｋｗのモデルが来るまで待つしかありませんでした。
リーフは２４ｋｗ、３０ｋｗ、モデルチェンジで４２ｋｗに容量が届きましたが、冷却機構を持たないコストダウンＥＶでしか無く、オーバーヒートは６２ｋｗモデルですら解決されませんでした。
ちょいと近場の藤を見て鳥栖のクリーンセンターで充電してみるのですよ
そろそろ藤なんだが、今年は少し遅れているけれど、本当はもう少し遅らせたかった。 しかし、ご希望なので、 朝倉町の藤を見に逝き、小郡の藤を見に逝った。 そして鳥栖の藤を見に逝った。 そして鳥栖のクリーンセンターで急速充電した。 ダイヘンさんの50㎾hだが、某サイトの情報とはちょっと...
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