３日乗り放題で高岡-鳥取の小旅行に逝って見るのですよ

 JR西日本の3日間乗り放題が9月末まで延長されたんで、

高岡逝くべ、県営連絡船＆万葉線に乗るんじゃ！

鳥取逝くべ、NICKでひつまぶし喰うんじゃ、ワシは肉のみ！

この二つの要点で、鳥取から新山口まで一気乗り！

ハイ、決まりました。

さくらで新大阪まで、そっからサンダーバードで金沢、

黒部宇奈月温泉まで北陸新幹線、、ニューオータニ高岡で一泊するから、万葉線でどん詰まりまで逝って、連絡船に乗って、帰りはエレベータで上がって橋を渡ってエレベータで降りて帰って来るぞ！高岡大仏見て、、げふんげふん。

二日目は金沢まで戻って、氷見線乗ったが城端線乗って無かったんだ、これでコンプリートじゃん、富山線は乗ったが、万葉線は乗って無かったし、山車撮りに行ったが車だったんだよ！

金沢から新大阪までサンダーバード、大阪？新大阪？京都駅？どっちで乗換すっか？メシ喰うなら新大阪じゃな、、

スーパーはくとで鳥取まで逝ったら、知り合いが言ってたNICKでひつまぶし喰う！ワシは肉じゃ、病人＆虚弱体質じゃからH1ALⅽ考えたら、、ワンドリンク制じゃろうし2合頼めば無問題！

で鳥取から新山口まで一気乗り！ランチどうすんねん！

というダイナミック過ぎる立案した。

知っとるか？ワシは無職じゃ！ぷ～たろ～じゃから、退職記念で15万のJTB旅行券使い切らねばならんのだ。換金して、所得税とか払った方が10万近く安く付くからのぉ。

そうすっと、旧所属会社から色々言うてくるじゃろうし、

JTBで期間延長乗り放題2人分と、高岡＆鳥取のニューオータニ取りましたわ。

で、6時から雨の中、バスに乗ってJR久留米駅、サクラに乗って博多でグリーンへ。

新大阪でサンダーバードへ、金沢から黒部宇奈月温泉駅まで乗ったら、帰り此処にはみどりの窓口無くてグリーン取れなんだ。

万葉線に乗ったら今日はレール交換で最終区間がバス路線、風が出て来て雨も降ってきた。

県営連絡船でとんぼ返りしたら、バスもとんぼ返り、そして万葉線を戻ってきました。

晩御飯は、大重亭、前来たときは廃業中で只今絶賛大復活中な高岡の洋食屋さんで

ツレはハンバーグにご飯で烏龍茶、

私はグラスワイン3杯にステーキざんす。

ステーキは微妙だったが、ハンバーグは大絶賛でした！これには理由があって、ハンバーグ良過ぎで、ステーキは赤身に移行しちまって評価軸が少しブレたまんまじゃから、チトぶれている、あと2回は喰わんと確定出来そうに無い。

高岡モーニングは駅にマクドあったし、と逝って見たら、つい最近閉店してました。

高岡から新高岡へチハ40、新幹線で金沢逝ったら、ステッカー貼ってあったサンダーバードはwi-fiが10月からでした。モバイルルーター欠かせないよなぁ、、結構トンネルで切れちゃうけど、、

サンダーバード終点の新大阪では、寿司屋でランチ、この値段なら海鮮丼でも良いか？寿司は作業分高く付くし、、、でも、悪くなかった。

で、スーパーはくとではwi-fiあったが、智頭急行だと接続切れちゃうよね。

鳥取で降りて、駅前のニューオータニへ。ところでBeingでサーチすると隣の丸由は大丸のままか、メンテしてねぇマイクロソフトだよなぁ。

晩御飯は知り合いの絶賛するNickへ、

甘さが九州、うん、、低温調理と甘いソースで、ひつまぶしも、ウチモモもオッケーでした。ワンドリンクなんで瑞泉を2合貰って、

私の場合は、鳥取で日本酒だったら、やごうか瑞泉ですわな、吟醸が飲めないんですよ。

しかしこれで困ったぞ、松江宿泊が、米子宿泊になったのは米子にはこころとヨシキがあるモンな。でも、鳥取にゃあNickがあったじゃんか、次から山陰は何処に泊まろうか？

仮出所したから、暫くは毎日がほぼ日曜日だもんな。時間の余裕もあるから、EVにしたんで、子供が同乗？土日しか遠出出来なかったら、EVは無理だもんなぁ。

低温調理、私は肯定します。甘じょっぱいソース、私は肯定します。で、ワサビも追加してくれると、スペインのお塩とソースとワサビで低温調理の赤身肉は最高になるんじゃね？九州ンモン基準の評価ですけど、、

鳥取モーニングはチャップリンと思うたら、、開いてなかったんでドトールに、、二の矢、三の矢は用意しとかんといかんわなぁ。コロナに世代交代もあるし、古い店はHPあっても更新してないから、リアルタイムの情報が掴めない。

食べログ等もデータが更新されて無いから、自社HPがあればそちらで確認するクセを付けとかんと、大変やぞ！時間も違うしなぁ、、食べログ？金払わんトコは無視みたいやし、最近じゃ場所データも狂っているしな、、

美味くても、金貰わんと不味く表記するし、、人の褌で金稼ごうとする奴だ。その程度よ、、

鳥取発9時半のスーパーおきに乗る。山陰の暴走列車、新幹線が出来そうにないから、気動車ながら暴走列車になる訳だ。あの路線で、線形も悪いのに、スピード出すからディーゼルエンジン五月蠅いし、短いレールだと乗り心地悪くなるし、三重苦なのに赤字抱えて運行しているJR西日本は凄いわ、そしてJR西日本にタカって居る島根・鳥取・岡山・兵庫等中国の県知事達にはプライドあるんだろうか？全部おんぶにだっこでだもんなぁ、観光列車運行して協力？JR使わせてこそ協力だろ？乗らせろよ、官公庁の出張にはJR使わせろ！バス使わせろ！とか、考えて居たら、じゃない方の浦安で一時停車して交換する。マジに山陰の機動特急は飛ばし屋さんだよなぁ。

揖屋でも交換で一時停止、うん、、山陰本線は特急列車ばっかりが走り、ローカルな各駅停車が少ない路線だ。

こんな長距離単線だもん、過疎も相まって、維持は無理だろうなと思うわ。智頭急行線が出来て、そっちばっかになる訳だよな。

今も最大の赤字路線は出雲と益田の間だったっけか？

何故って、出雲-益田間の赤字額が最大って、、住民も乗らないって、住民が居なくなったスーパー過疎地域で鉄道維持する必要あるんだ。誰が維持費を出すの？

簡単だ、維持費を削りに削って行けば良いだろ？誰も乗らない列車運行するだけ無駄でしょ？災害？修理をせずに運休させれば良い、そっちがそうするなら、こっちにも考えがあるぞって、JR西日本もバス路線と同様にダイヤ組めば良いんだよ。

水曜休みのもやしそばだったんでペルシャに逝って見るのですよ

 もやしそば喰いたいというので逝ったら、

水曜定休だったんで、田川？ペルシャがあったじゃろって、

i3のカーナビはお馬鹿さんなんで、旧住所のまま、、

彷徨うi3と我々は僥倖で再発見するに至った、、

ペルシャなんだよ、再開発で場所変わってたけど、

綺麗になったペルシャである。

日替わり喰えば良いんだよ、

何も言うなよ、ペルシャは揚げモンなんだよ、

美味いから良いんだよ、文句あっか？

異論は認める、揚げモン駄目な奴居るモン、しゃあない。

で、ペルシャに寄ったら、萬平だろ？

萬平シューがモッタイナイせっとしか見つからなかったんで

これを貰って、萬平シューは無いの？って聞いたら、

作ってくれて、車内パク付き様に2個貰った、

基本萬平のシュークリーム、160円？嘘やろレベル、

某大濠公園側のオーダー入って詰めるトコを凌駕すんのよ、

嬉野の某菓子舗よりも良いかもしんない、、、

暫定一位の同意を貰った。

久しぶりにもやしそば喰いに逝って見るのですよ

そういや、もやしそばを思い出した。

うん、何というか、ディープ筑豊でも有数のグルメ、

飯塚の味覚焼きに匹敵するだろうな、異論は認める。

でバッテリー残量96%でスタートする。

目的地は田川後藤寺のバスセンター廃墟のトコだ。

でも、コースは遠回りして、方城でイチジクも買い込む。

直売所で安く手に入るトコあんねんな、、場所は伏せるが、

某道の駅では6個550円が6個380円だったりする。

そして、ぐるっと回って、もやしそば己城に到着。

とにかく食が細くなっているので、私は野菜抜きうどん、

ツレはもやしそばにかしわごはんのおにぎりひとつだ。

うん、、変わんねぇ、、、だから、もやしそばか、、

187㎞走ってバッテリー残量は49%、、1%で4㎞走れる。

高速走らなきゃ、んなモンでしょ？

このコースなら360㎞位はしれそうだが、

お家に帰って、2パックのいちじく刳り抜いてジャムに、

砂糖は入れずに半分まで煮詰めてレモン汁、、

ジャムか、その他か、、微妙なトコで止めるのがオレ流。

C40の試乗に御船山楽園に逝って見たのですよ

 ９月いっぱいのC40試乗会が武雄の御船山楽園でやってます。

赤字必至な長崎新幹線開業の今日、10時から逝って来ました。

御船山楽園荒れたなぁ、躯体は耐震補強か、建て直しレベル？

サウナ化するしか無かったんだろうな、

竹林館で営業かな？

まぁ、新鍋（機械でフッキングした鍋島緞通の事、手織りの半値かな？）に房付けて、手織りに見せ掛けるレベルの奴を業者モンとして飾る位のトコだから、期待するなよ、ワシも期待なんかしてないからな。

上に行ったら、下の庭園入口で受け付けてますって、

途中の宿泊者向け駐車場に佐賀わナンバーのC40が普通充電してたんで、、良く分からなかったんだよ、、、

駐車場の一番奥にC40が2台停まってた。

タブレットでムービー見て、御船山楽園をぐるっと回る、

プチ山岳路試乗コースは10分少々だな、、

良く分からんが、P-ZEROはやっぱ五月蠅いが、

アクセルの付きも良いし、乗り心地も悪くない。

値段がそうだな、ヤバい、、テスラしか勝たん。

ただ、スタート時400㎞残走行可能距離だったのに、

10㎞位走ったら、350㎞まで残走行距離が減った。

あの武雄競輪裏のアップダウンは無茶苦茶減るだろうけれど

実際はどの位走るんだろうか？

高速含めたら、満充電でも350㎞以下位じゃ無いかな？

すげぇ、落ちそうな気がするけれど、、

150㎾h急速充電出来るのか？佐賀の150㎾hで試しときたかったけれど、結構自信が無いんだろうな。

人身御供の方々には、実態を御教示頂きたいもんだ。

C40よりも、御船山楽園の劣化ばかりが、インパクト凄過ぎ！

トイレが和式なんだもん、、そっちばっかが、、南の別棟は廃墟化してて、、、そっちばっかが、、、

急速充電能力の公称との乖離に物思うのですよ

EVヨイショサイトでは、急速充電能力の公称と実態の乖離について、非難はしません。何故なんでしょ？

トヨタは時代遅れだ！日本は時代遅れだ！もっとEV推進しないと、日本は終わるぞ！と、、彼等は自称していますが、

LNG推進！石炭火力廃止！と、叫び続けて居た奴等は、何処に行ったんでしょうか？

太陽光発電がこんなに増えたのに、今も負荷が上がり過ぎて、余力がなくなりました？って報道されるのは何故なんでしょうか？

HVで二酸化炭素排出削減は進行していたのに、パテントと技術格差で参入出来ない自動車メーカーばかりですから、

欧米がEVで巻き返しに出たんですが、

結果は、どうなんでしょ？

１0万キロ走って、やっと環境負荷が逆転するというEVですから、日本で運用する限り、EVは環境に良くない車って事ですが、、何か？

これってボルボって自動車メーカーがゲロってるんですが、、何か？

少し前ではインドネシア生産のミラージュとテスラの環境負荷が同等って報告されていましたが、、何か？

EVの充電が時間集中する場合、現状でも朝夕の電力消費爆発時間帯の負荷に対応する為に、無駄な揚水発電所を電力会社が作って居るんですけれど、、

会社に車を停めたら普通充電開始したら、此処に電力消費が集中する訳で、総電力量の増大が10%程度ですから？あんた電力会社がその為にどれだけ設備投資して居るか、、分からない筈無いよね、あ、そうか、、馬鹿なのか、阿呆なんですね、、失礼しました。

蓄電装置を作れば大丈夫？交流から直流に変換してロス5％、充電でロス5%、放電でロス5%、直流から交流への変換でロス5%、電圧を考えたら末端近くで充電装置を設置せざるを得ないから、0.95×0.95×0.95×0.95≒0.814かなぁ、

ざっと2割の電力がロスになって熱に変わって大気中に放散されて、地球温暖化に寄与する訳で、、、

そうかぁ、地球温暖化を促進させて、、これで喰って逝かねばならんから、大変ですね、マッチポンプ商売。

今、急速充電器が全国で何個ありましたっけ？電気自動車は何台あります？8000台の急速充電器に3万台のEVが、、

ハイ、あんたは深夜2時に急速充電してね、、、貴方承服できますか？眠い目こすりながら、ガソリンだったら3分ですけど、ＥＶは30分、、空いてなかったら、30分×台数分お待ち下さい。

急速充電器を設置する方も、お金が貰えないから、補助金の期限が来たら廃止するんですわ、みんな急速充電器、金にならんやん、来るのは金落とさん奴ばっか、いちゃもんばっか付けやがって、期限来ましたよ～って言われたら、ハイ、撤去、ほかせぇ、捨てんかぁ～の嵐が吹き荒れております。

そんな中でも、150㎾h急速充電能力あります！50㎾h急速充電能力あります！って、メーカーがホラ吹きまくってますけれど、え？150㎾h急速充電能力あります！って聞いたから30分で75㎾h入る筈だけど、44㎾h？それだけ入れば十分でしょって、、それって嘘つき擁護中ですか、、

え？50㎾h急速充電能力あります！って聞いたから30分で２5㎾h入る筈だけど、13㎾h？嘘じゃないんですか？

広告にぶち上げて居るんですが、、、EVだったら、嘘ついても良いんですね、

ダブスタだよなぁ、チンチン共産党、いや、立憲民主党だったっけか、頭の中がお花畑な、中国・北朝鮮・ロシアの犬をしている日本国内の困ったチャン勢力と、、、これってデジャヴュ～って奴かなぁ、、、

EV推進者って奴が、私の中では困ったちゃん認定されているんですが、やっている事を見たら、、うん、、困ったチャン以外の何者でもないですよねぇ。

私のEV評価は、レンジエクステンダ付か、PHVですよねぇ、充電してガソリン走行補助してくれるハイブリッドモード付の奴ですわ。

それも、定年退職して、時間が有り余る年2万キロ以上の過走行である事が条件です。

車の耐久性がドンドン低下してますんで、5年以上は大変ですよ、樹脂部品は紫外線劣化・熱劣化でバキバキ割れちゃうんですよ。これが嫌でメカニック止めた奴、知ってますし、

だから10万キロ以上、出来れば20万キロ走らないと、ガソリン車との価格差、今だと200万が目安かな？その回収が出来ませんもんね。

1回目の車検で85000キロ、コロナ終わったら本格的に走れるだろうから、もう1回車検取ろうか？5万キロでヤナセに「保険使って、新車交換しましょ！」って宣告されたから、どのくらいの耐久性があるのか、未だ実証中の私の場合、断言は出来ないか？あ、、i3は7月で生産中止されたんだっけか、次は違う車だよな、、、と、買う車、買う車が生産中止、メーカー撤退という「死神」と恐れられている私が言っても、意味無いか、、

知り合いは、私がi3買った時、

「i３おわた」うん3年持たずに生産中止になったよ。

「キャデラック生き延びれた」うんまだ販売中だよ。

いろんな声があったっけなぁ、、

コストコで入手可能なi3用ミシェランが出て来たんで、一息付けている私でした。

ワイパーとエアコンフィルタ、ブレーキパッド位は自分で交換出来るから、維持費は安くなるし、EVは車検も安いし、20万キロ走ったら、償却出来るかなぁって感じですね。

代車のBMW１シリーズに乗ったらガソリン車は無理と思ってしまったのですよ

 車検で代車は1シリーズのMだったんですが、

ディーゼル？ディーゼルじゃないの？

その騒音と振動に、ガソリンとは信じきれなかった、

でもハイオク満タン返しでお願いしますって、、

サスも固いし、タイヤも固いし、ブレーキも重いし、

乗り心地が悪くなるし、振動も増える方向だが、、

i4はどうなんだろ？150㎾h充電対応と嘯きながら、

90㎾hの半分しか30分で充電出来なかったし、

んでもって、ロープロフィールなランフラットだったら、

もう、破滅的だもんな、、

最近の道路は過積載トラックがアスファルトを過剰攻撃し

ガタガタなんだもん、きついんだよ、18インチのi３でも、、、