コストコの久山は、日本最初のコストコで、
長いコト、拡大しませんでしたが、最近爆殖中ですねぇ。
それで、コストコに逝って見ました。
ミシェランがi3用を出したんです、
e-PRIMACYが出たんで、、フロントが1本1万3000円ちょいって、
価格コムの通販タイヤより安いじゃないですか！リアタイヤはもうちょっと高くなるんですが、
ヤナセでリアタイヤ2本替える値段で、4本替えられそうですね。
でも、スノータイヤはブリヂストンのみだそうで。
スノータイヤだと10万になっちゃいますか？
うん、コストコはi3ユーザーのタイヤ交換を根こそぎ搔っ攫いそうですね。
最近のヤナセさんはちょっとお茶目過ぎるので、
根こそぎ掻っ攫われても、当然かなぁと感じてしまっている今日この頃でした。
あ、松下の饂飩が喰いたい、年休取って急遽予定が無くなった時に、ふっと思ってしまった。
１０時過ぎに家を出たら、飯塚経由で香春、門司と抜けて、関門トンネルを抜け、
埴生から高速に乗ると宇部で降りたら、山口南インターで高速に乗り、250㎞でレンジエクステンダが作動開始だ。
廿日市インターで降りたら日産プリンスで充電一回、
ここから下道経由で経費削減だ。
西広島バイパスから、東広島バイパスに抜け、延々と国道２号線を走り続ける。
いや、深夜・早朝って、みんな飛ばすよねぇ、、
道の駅みはら神明の里に着いたら再度の充電、ここは８０％充電だ。充電終わったら5：30かよ、夜景？朝の風景が綺麗だね、、
福山はバイパスを通りたかったが、i3のカーナビお馬鹿さんやんか、笠岡道路通ろうと、魚専のとこから真止戸山（まつばせ）を抜けてみた。
六条院東里庄線という雅なお名前の地方道路、雅な雰囲気は真止戸山神社の御蔭かなぁ、、昔、ここを撮りに来た事あってなぁ、、なんか、、ここらは雅やねん。吉備真備さんが勧請した古い社でなぁ、宮司さんとか地域の方々の優しさが満ちていたトコでなぁ、あの頃のまんまの道やった、、ええか、拡張なんかすんな、、土居からのあの狭い道だけど、拡張なんかせんでくれ、、あっこは清浄たる神域でええやんか、、
玉岡笠岡道路から2号線に乗り、早島の手前で左車線から入れてもらえず弾き出され、
新田から山越えして水島インターから高速に乗ると、坂出北インターで降りて、さぬき浜街道経由で松下へ、
開店したてのうどんの旨さは特筆モンなんだが、天ぷらが無いと困る相方の事を勘案しての、8時乱入である。
おばちゃんも、おいちゃんも出て来て、話したが、
コロナの第五波終焉はみんなの心に余裕をもたらしたのかなァ、、しかし、松下に来て、もう22年か、、、おっちゃん、あの頃、髪は真っ黒だったんだけどなぁ、、俺も白髪にメッシュの黒毛のこりかぁ、
今から、どうするん？と言われて
松下の饂飩が喰いたくなったんで、ふらっと来たから、うん、ボチボチ帰るわ、、
気ぃ付けてなぁ、、
しかし、昔は容易に可能だった高松日帰り往復うどん参り、
i3では結構キツイ、テスラなら大丈夫とヨイショサイトの関係者なら言うんだろうが、まぁ、80％充電から充電速度が低下するし、残量20％で充電してねとなると、充電までの走行可能距離は240～280㎞程度だよなぁ、、
スーパーチャージャーは広島だけか、鳴門まで足延ばせばいいか？
鳥取も、熊本も関係ないし、福岡の須恵？スタートとゴールしか関係無いやん。
75kwhだとなぁ、、30分充電して1800円か？
250kwhだと10分ぐらいで600円とか、試算して、、
無理か、、板付のヤナセ持ち込みだしなぁ、、
モデル３だと、EVに関する問題が解決する？いんにゃ、
スーパーチャージャーをドンドン設置します！と嘘バッカ付いて居たテスラ、、スーパーチャージャー2500か所以上のとか、ハイ、全世界でですね、、日本だと、、、何年遅れて設置になった？長い事、騙し続けて、今に至るけれど、、
スーパーチャージャーが無いと、充電料金で馬鹿高になっちまうから、追い詰められたテスラオーナーが日産の充電カードを作る羽目になる訳だ。
スーパーチャージャーが増えてくると、また料金改定か、
充電無料から、充電が有料になってテスラの充電カードへの変更、はい、ＺＥＳＰの料金改定を叩いたクズはこっちを叩きませんでした。
テスラの充電カードも急遽廃止されて、日本中の津々浦々にテスラの75kwhも、スーパーチャージャーも設置されたんだろうなぁ、、
そしてシュミレーションすると、モデル３買っても、あかんやん、実際の走行は普通のEVと変わらないんだよ。
え？そんな事も分からない奴が、ヨイショ記事書いている訳かよ、そんな奴等に騙されて散財したモンは怒るぜぇ。
そんな積み重ねが、テスラのネガティブ面を曝け出していくんだろうなぁ、、うん、、ほら、私は知りませんでした、とか言っては、誤魔化していたんだろうなぁ、、
まぁ、テスラ買ったからって、お出かけ時の充電問題が解決するなんざ、思っちゃダメだよ。
走行距離が300キロまでか、充電しなくてすむのは、、、
レンジエクステンダ使ったら、大して変わらんか、、モデル３もなぁ、、
というので、松下からさぬき浜街道で坂出北ICへ、与島で急速充電します。
水島ICで降りたら2号線へ、水島笠岡道路から直進して海岸沿いへ、晴れているから、海の光景が綺麗だね、、
一部バス旅のルートになるんかなぁ？
乗せる寿司のランチのセットで、
福岡だとこのレベルは握る寿司があるんですが、古まんに逝こうかなぁ？と、悩んだ私です。
裏道抜けて、2号線バイパスの分岐の手前に出ます。
此処からバイパスを走って、再びみはら神明の里へ、こちらで充電しながら小休止。一粒のマスカット無いんかぃ！
大野からインター乗るんで裏道を行くと、こっちも一部がバス旅のルートになるんじゃないかなぁ？チチヤスのデカい看板見ながら、チチヤスってこっちだったんだ？と驚く相方、
国道200号線を直方で降りて、田川へ、201号線を走って飯塚で再度合流、冷水抜けて、、
しかし、ほっともっとにカーナビの到着時間で弁当依頼したら、今も時間掛かるんだな。1時間余裕見といて良かったよ。
1043㎞ですか、充電で5時間掛ったから、充電時間分の時間浪費は、痛いですなぁ。
私の場合は、ガソリン車の代替にはなりえません、シティコミューターとしてなら使えそうです。
それでも、前提条件には自宅充電も含まれますね。
哀しいが、太陽光発電はお荷物化している。
貯蔵しにくい電力を、勝手に発電して、系統に負担をかけ、
勝手に発電停止しては系統に負担をかけ、
太陽光発電は日任せの根無し草に過ぎない、、
発電しました、充電します、要る時要るだけ供給します！
これが完全形なのに、発電しかしない現行の太陽光は、
無計画な設置で彼方此方で問題起こしている、
排水なんも考えず、急峻地に設置したら、、
はい、土石流で地域崩壊させるから、、、
うん、、雨水を地面に流し込めば、、急峻地じゃ土石流、、
例えば、佐賀の満潮時海抜0メートル地帯の洪水の原因は、
低いトコが排水出来ないだけ、地下水くみ上げ全停止して、
地盤沈下急停止させて、平坦地のあちこちに透水枡を作れば
50年位すりゃあ、地盤沈下分復旧できる？
太陽光発電で火力を全停止させろ！的な発言するから、
簡単な事で太陽光発電で発電した分は蓄電して、
要求在った時だけ送電させれば良い訳ね。
曇天続いて送電出来ません？はぁ～？そんな時の為に蓄電しとく、それが必須だろ？
美味しいトコ取りの欠陥システムでしか無い太陽光発電だから、充電システム付けろよ、コストダウンと競争停止して今ぼろ儲け狙っているから、あいつら、、、
ぼろ儲け狙っている太陽光発電業者が金払って擁護させようとしてるからな、、
土石流のクズ業者擁護の一環で、太陽光発電良いよって、
がけ崩れ、鉄砲水、河川汚濁、環境汚染の筆頭化してねぇ？
それは無視して、、太陽光発電礼賛かよ、、
神埼の浸水は野越しという流域の遊水地化の治水の結果、
あっこ、越水させる治水方法で昔からやってるトコじゃね？
ミスリードさせてね？
自動車のガソリン浪費、家の断熱不良によるエネルギー浪費、一家に一台蓄電装置で電力消費の平準化、太陽光過剰発電時の平滑消費、
簡単なのはシステムとして設備投資額が減価償却出来ないレベルになっちまう事、、
それを踏まえて、過不足なく説明し、解説するモンは居ない。
ガソリン自動車、ディーゼルトラック、使うの止めれ、、
綺麗やったよ、と聞いた知り合いが連れて逝けと、、 まぁ、ソメイヨシノ、牡丹桜、シャクナゲ、ツツジという複合拠点だから、 と、有田に逝って見るが、久しぶりにマキノうどんで飯だ。 ざるうどんを食するが、レモンぶっかけがあった頃が最後だったんじゃねぇか？ 本当に久しぶりの牧のうどんだわ...
