ちょいと人吉に桜見に逝って見るのですよ

 人吉・水俣は福岡よりも桜が早い、

肥薩線・人吉と言うたら、某桜があるわな、

あっこ撮り鉄一杯居たら、揉めるやん、撮り鉄は危ない奴少なくないし、

先に来たら、撮影邪魔する奴排除する権利があるんじゃ！

的なモンも少なくない、

もう、肥薩線が不通やし、逝って見るか？

途中の高速では球磨村の山桜も綺麗やった。

降りたら、この桜並木とＳＬ撮るのが定番やん、

ここ等に駐車禁止って表示されても一杯車が停まっててなぁ、今回は気楽に行けるわ、、、

八代－人吉間は年に１０億の赤字を出して、復旧費用が２３０億、、

気楽に復旧出来んやろ？人吉－八代間の高速バスの復旧が遅れても、大して問題無かった≒あんま地元は使って無い？

結論は、分かるよなぁ？

こっから、水俣に１５号で抜けようと、一勝地の桜も満喫したが、ツレがビビりやがって、芦北経由に切り替えた。

人吉経由で水俣到着時にはこうなって、レンジエクステンダー作動でやっと到着した。EVってのはシティコミューターなんで、きっついしな、30分の充電ってキツイぞ、、

水俣着でナポレオンである。

私の定番は唐揚げである、これは評価の基準でな、

ツレは、何時ものセット、、美味いからそれで十分やろ？

ここらで充電させてもらって、97%で340㎞走行可能って、、

絶対にこんなには走らんのやけどな。

帰り道は下道走って、、でも植木の某店に逝ったら、、

イチゴ削りが値上げに抵抗したんだろうな、

量が、、、値段は一緒だったが、、、

もう、逝く必要が無いかもしれない。

ちょっと花立公園に桜見に逝って見たのですよ

 そろそろ一番桜が終わるか？

山桜もそろそろだな、ソメイヨシノはそろそろか、、

田野・北郷の山桜ロードはそろそろか、、、

いくべ、最期の一番桜、

ボチボチ満開の山桜、咲き始めのソメイヨシノ、、どれか、当たるじゃろ？

42kwhの89%でスタートして、使い切って帰着、、

お家の手前1㎞でレンジエクステンダ作動開始、、

坂本SAで21.5kwh、日産日南で18.6kwh、霧島SAで17.3kwh、玉名PAで6.3kwh、

98.1kwhの電力で625㎞を走破したか、

4人乗って高速と山岳路メインだと6.9㎞/kwhですか、

宮崎も日南に逝って帰って、100分、1時間40分は充電、

日産日南はとんかつ大晃でメシ食っているけれど、、値段以上の味と量があるんだわ、、

1時間10分は時間ロスですからねぇ。

これで、プジョーやシトロエンみたいに30分で10kwhしか充電しなかったりすると、帰り着けそうに無いよなぁ。

レンジエクステンダと90kwhの実充電能力、そして経路の90kｗ急速充電器、、、

ＥＶ伝道者達は1日200㎞走るなんざ、普通じゃない、って強弁するのは、80%充電スタート、20%充電で帰着するとなるとバッテリー容量の60%で充電無用帰着するのがこの位って事なんだ。

30kwhしかない新型国産EV組だと、1回充電しないと帰着できないのが200㎞という壁なんだぜ、、此奴らだと100㎞しか走れないよなぁ、、、

故にシティコミューター特化しているマツダやホンダのEVをどう評価するか。

売れない！なんとかせんとか、バッテリー積ませろ！色んな動きがあったらしいが、最終的にはアリバイ作りしかない、急速充電器の大出力化とバッテリーのコストダウンしてからが、EV投入開始の時期だ！と判断しちまって、お茶を濁したのが今回の中途半端な新車投入の真相？

日産がシリーズハイブリッドに走り、ダイハツもこれに続いたのはEV化を見据えた処置だもんなぁ、

北海道じゃ、EVは無理だしなぁ、、冬季の容量低下で使えないし、移動距離が長過ぎるのにガソリン満タン強迫観念に染まって居る多くの道民にとっちゃ、なぁ、、

沖縄の電力は火力メインで二酸化炭素発生量が多いから、ハイブリッドの方がSDGsにとっちゃ、より良いからなぁ。

曇ったら太陽光発電量が低下するからねぇ、、

やっと来た100kw急速充電器に物思う

 やっと100kw急速充電器がやってきた。日本で三か所か？

きっと一杯ある筈だ、デカいバッテリー容量のEVが一杯あるんだもんな、売れて居るんだろ？

アウディの150kw急速充電器はどうなるのだろう？

まだ日産に3基だけの100kw急速充電器

補助金支給の条件悪化で、ディーラー設置は、、、

っちゅうか、経路設置なら使いやすいが、

実際にはメシ食うトコにあると最高なんだが、、

食事中に急速充電終了ってのが、一番良いよな、、

ディーラーにって、ワザワザ逝くの？

私の理想はメシ食える価値のある食事処での経路充電、

アウディにあっても、普通逝かないところだもんな。

ワザワザ、ディーラーに設置を求める人達の考え方が、

ホント意味不明、、、

ゆったり出来ないトコで急速充電させられたって、

どうやって過ごすの？

i３の場合、ほぼ満充電でスタートしても、今の時期なら

200㎞走ればレンジエクステンダー作動まで至る。

200㎞走って30分充電してエアコン作動させときゃあ、

今度は150㎞走れるんで、1回の充電で走行可能距離は

350㎞だ、、

何かあってもガソリンで130㎞は走る余力があるんで安心できるが、普通のEVだと、30分でも公称受電能力の半分しか入らぬ奴も多いから、、、

EVの宣伝している奴等が、これは問題だ！と騒ぎ立てられないのには、きっと口には出来ない理由があるんだろう。

故にCGの編集長さんは、自動車界の暮らしの手帳をめざしたが、矢尽き刀折れてしまった。

暮らしていけるのは、尻尾振って、餌を貰いながら、忖度という名の嘘記事を書きまくる自称ジャーナリスト達ばかりだな。