久しぶりに、知り合いに会った。
「いや～、親分さんがi３買ったんで、i３終わりましたねぇ」
「BMWも公言しまくってるから、確実だな」
「自分モデル３予約入れたんですよ。安心して予約入れられました。親分さんi３だもん、モデル３はダイジョブですよぉ」
オペル終わった、ＤＳ４終わった、終わりそうな車に触手を伸ばし、全車乗りつぶす私は、廃車・終わる車愛好者として認識されており、キャデラックを買わなかった事で、キャデラック終わり回避したぁ～と、キャデラックファンが歓喜したという事実がある。
「甘いな、、BEV買ったんだ、、BEV終わったんじゃね？急速充電３０分縛り、急速充電50kw縛り、急速充電器減価償却不可能縛り、、、」
「テスラも、拠点増やすと、赤字になるんでしょうね、中国製モデル３問題もあるし、、、」
「気を抜くなよ、、前途多難だぞ。VWはid持って来ないだろ、、ボルボはBEV出して無いぞ、、、」
蒼白になっていく知り合い、、、
例えば、急速充電器網が十分整備されていて、
全然問題ありませんよ！と、強弁する詐欺師みたいな人々がいるんですけれど、
急速充電器を売って、売るだけでいいぜ！後は知らん！
という一部のEVの関係者達の見識＆人間性の低さを異様に現している感じがする。
２０ｋｗ、３０ｋｗの急速充電器を使う人が居るのか？
３０分でくくってしまうと、８ｋｗｈ程度しか充電できない２０ｋｗ急速充電器、
実際には、３０分しか急速充電させず、１時間急速充電するとおかわり充電として、白眼視される今、
使用するなら、５０ｋｗｈを通常の最低限ラインとしないと、
緊急避難的にしか使用できない２０ｋｗ，３０ｋｈの急速充電器を揃えてあるから、安心して良いですよ？って言う詐欺師が居るじゃないか、、
安心できるレベルなら、みんな小出力急速充電器を使っているんだよなぁ、
現状、急速充電器は減価償却すら出来ない欠陥商品化している、負の存在で、
今も、ＥＶ販売している自動車ディーラーで、急速充電器を設置しているのは、日産が高確率なだけ、
マツダも、ホンダも、VWも、BMWも、ジャガー、、
減価償却出来ない設備を設置するのには、英断が求められるだけに、
BMWも、ベンツも、ボルボも、PHVで急速充電器に対応していない車両をメインにしはじめている。
補助金だけで、EV拡販し、補助金で急速充電器を設置させ、トヨタのHVシステムに圧倒され、技術的大敗北を喫した欧米の自動車メーカーのうち、欧州メーカーはディーゼルゲートに走り欧州の深刻な大気汚染をもたらした。
その自動車メーカーへの不信から、エンジン車両の使用規制に走った欧州各国政府。
巨大な負の遺産と化している現在のディーゼルエンジン車、これを処分せんとならん、補助金乱発して更新させて行くしかないのが、欧州の悲惨な現実だ。
ところで軽自動車を輸出すればCAFE燃費規制をクリア出来るんだがな、、
話はずれたが、見せかけだけの急速充電器網を整備したが、実際には、使えない、使わない、税金の無駄行為で、
EVが増えれば、急速充電器渋滞が発生し、EVユーザーをエンジン車に回帰させる結果になりかねない。
大容量バッテリーを搭載させ、自宅充電に収束させないと、出先での急速充電器渋滞によるEV交通崩壊現象が発生しかねない。
となると、、急速充電はオワコン化している訳だ。
１回３０分専有されたら、最高でも１日４８回の使用、いくらの回収可能な設備かどうか、わかるよね。
もちろん電気代は別に払わされるんだぞ、、
綺麗やったよ、と聞いた知り合いが連れて逝けと、、 まぁ、ソメイヨシノ、牡丹桜、シャクナゲ、ツツジという複合拠点だから、 と、有田に逝って見るが、久しぶりにマキノうどんで飯だ。 ざるうどんを食するが、レモンぶっかけがあった頃が最後だったんじゃねぇか？ 本当に久しぶりの牧のうどんだわ...
