月の充電料金が１万５千円になりそうなのですよ

 過走行で知られる私ですが、

BMWChargeで充電していると、どうも月に２０回の急速充電、

基本料金５０００円に４９５円×２０回だと、

月の充電料金は１５０００円に収束しそうです。

従来であれば、１ｋｍ走るのに１１円のガソリン代でしたから、

３５００キロ×１１円で３９０００円というトコでしょうか、、

月に２万５千円浮きそうですから、

２万キロで終るブリヂストン・オロジックタイヤに物思う

 i３には、ブリヂストンのオロジックタイヤが付いているんですが、

１年点検に出したら、１９０００キロばっか走って、タイヤの溝深さが３ｍｍですって！

タイヤメーカー・BMWも主張するのが、タイヤ溝深さは３ｍｍで交換しましょう！

って事は、１年に２回、１本２万以上のタイヤを使い捨てですか？

タイヤの雷蔵に逝ったら、ＥＸＩＴの片っ方に異様に似ている店長が

２万でこんなに溝残って居る！

電気自動車、タイヤすぐ減るからねぇ！

おうおう、軽量化ぁ！すげぇ！無意味に軽量化ぁ！

サスのアームもアルミ？

このバランスウェイト、剥がしても糊が残らんもんねぇ！

と、スマホで撮りまくりながら、バカ受けしておりました。

もう少し走って見ますが、ＤＳ４の激安タイヤで３万から４万キロ走行で交換、

結構タイヤ代が掛かりそうです。

そろそろ、電話して、お値段確認してみようかな？

ＤＳ３を見に逝って見るのですよ

 シトロエンのＥＶは来て居ませんが、

ＤＳ３と２０８のＥＶは日本に来ています。

そして福岡にやって来ると言うので、予約して逝って来ました。

メーカーの方が来られていましたが、充電能力とか、詳しい情報は頂けませんでした、

心配して居るのは、前車追従クルーズコントロールの実力です。

ｉ３はクルーズコントロールを作動させていても、高速道路で影を拾っては誤作動、

誤作動して、しばらく作動不能に陥ります。

トンネルを抜けたら、誤作動、、、

対向車を見たら、誤作動、、、

長距離走行に向いて居ないドイツ車らしからぬシートは、何故かトヨタ製らしく、、

一日で６００キロ、、これでキツイノデス、、、

１年点検で、１.９万キロ走ってましたんで、

ヤナセさんにタイヤの空気圧規定ギリギリまで冷間で下げて置いて下さい、

で対処しておりますが、、電費は変わらず、12.4ｋｗｈ/100ｋｍのママです。

そこで、ＤＳ３にトライしてみたのですが、、乗り心地は悪く無いですが、ＤＳ４と比較しても高くなった感のある着座位置、

ボンネットが高くて前方が見にくいと、妻は言います。

ここらまで確認させない、

夏場の充電能力がお粗末すぎて、バレルと困るのか、、意外と日本では使えないＥＶなのかもしれんなぁ、、自信があったら、披露するじゃろ？という想いを強くしました。

というか、ＰＣＪの暴走と、無法の限りを尽くす姿を見て来たので、

次の日、豊後竹田の５７号線で登坂路線をダッシュするブランナクレのＤＳ４、それもへへノーズの旧型を見て、二人して、ＤＳ４のＥＶ無いかなぁと、、、呟いた私達でした。

ｉ３のトラブル対応に物思う

佐賀の日産で充電して居たら、

突然アラームが発生し、急速充電器もｉ３も停止した。

エアコン作動が欠かせない夏場の急速充電、

工場の奥に設置された急速充電器は電圧変動を拾ったのか、

２８分でエアコン作動停止して、パソコン落して車外に出たら、

目の前で急速充電器にレッドアラームだもんな、、

そしたら、社内で電話が掛かって来た。

担当者さんと会話して、そのまま急速充電器をストップさせる事で終了したアラーム、

走行可能な事を連絡し、レッカーの手配を停止して頂いて、

１年点検が週明けと言う事で、その時に大事を取って確認して貰う事を伝えた。

重大なインシデントが発生しても、ＢＭＷが遠隔で監視しているのか、、トラブっても大丈夫なのだな、、、

昔、担当さんが、胃に穴が開くと、愚痴っておられたが、もうそんな事も無いのか？

売れて居ない電気自動車に物思う

電気自動車の進歩が遅いので、

当初の予測はまったく届かぬレベルに留まって居る。

ムーアの法則に染まって生きて来た世代が、

ムーアの法則の限界点に達して停滞を開始した今、

２０２０年には７％程度の電気自動車率であった筈なのに、

その１割程度の電気自動車率しか無くて、

ＰＨＶも電気自動車に含めるなりぃ～！

というので、お茶を濁しているが、、、

超新星の存在を、宗教的に抑え込む欧米の精神構造の前には

電気自動車も、免罪符として活用する筈だったが、

日本と比較すると消費エネルギーは隔絶している米、

誤魔化して、誤魔化して、日本と互角な欧州だが、

独逸と日本を比較すると、消費エネルギー左は大きな声では言えないレベルで、

総計で互角に持ち込んで居る訳だ。

売れているんだな、電気自動車、、じゃあ、何で日米が電気自動車生産量で隔絶しているんだ？

ベンツも、ＢＭＷも、一杯電気自動車作って居ないのか？

御仏蘭西は、一杯作って居るんだな、、

何処で一杯作って居たんだ？

言って居る事と、やって居る事が、明確に異なるのが欧米の知識層の提言と実態の乖離だ。

哀しいなぁ、、作って売る面々は問題反を周知徹底しながらも、本腰を入れて、改善・ブラッシュアップをしてこなかった。

売れないのが、当然だろうな、電気自動車、、、

北九州・苅田・行橋急速充電放浪に物思う

台風来るんで山口県下関市にランチに行って来ました。

秋月経由３２２号バイパスから曽根へ抜け、県道２５号を抜けて、門司から関門橋を渡り、下道で鬼が城に行ったんですが、

帰り道、ホンダで充電してみるか、とホンダカーズ小倉の東小倉店に逝ったら、急速充電器の前で試乗車がブロック、

充電を諦め、苅田の日産工場ゲストハウスへ、、

ところがBMWのカーナビは馬鹿なので、全然違うトコを表示したので、グルっと回って、到着したのは体育館前、

ゲストハウスは何処なんだ！全然違うトコ表示させるな！

ゲストハウスのみ表示され、体育館前は出て来なかった、、

BMWのカーナビはアホなんか？

で、諦めて、日産の行橋の３か所を巡ったが、

空いている筈なのに、全部充電中、、、

田川でハイオク１０００円分、７．９リッター入れといて良かったわ、、、

山越えして、香春に抜けて再び３２２号で秋月越えです。

小郡では何故か、エラー、、液晶が薄くて内容読み取れないので、

久留米インターの高出力急速充電器でやっと充電！

今日の走行距離が２８０ｋｍかな、、

レンジエクステンダー作動は３０ｋｍ位だから、

９５％充電で出発して無充電走行可能距離は２５０ｋｍか、

久留米のインター横、意外と空いているな、、、

充電記録が更新されて８月の充電時間１６５１分に物思う

私は今もBMWチャージナウカード改めBMWChargeingをまだ無料使用しているが、

少し前に重複表示が在って、

８月３日で充電記録が表示されなくなっていた、

そして一昨日、充電記録が出る様になったが、

８月の充電記録が１６５１分と表示される様になっていた、

う～ん、、、ここのカードで充電して居て大丈夫なんだろうか？

少し、怖いわ、、、うん。

そして、不具合解消では無いのだろう、

BMWChargeingから、解消しましたのメールは無い。