今日で終わる小国道の駅の急速充電に逝って見るのですよ

今日も竹田市の白丹・宮城に桜を見に逝きます。

そして、行きは日向神ダムの桜を見にも逝く訳で、

ダムの湖面に桜が映って、奇麗なもんで、ダム近辺では桜吹雪が舞って居りました。

小国の道の駅で充電しますと、51%から95%まで充電出来ました。

そして今日は最後なんだろうな、こんな表示がありました。

恐らくは、補助金の関係だと思います、、いやね、大丈夫ですか？と聞いてたんですが、

皆さん、大丈夫だとおっしゃってまして、、でも、不安が的中してしまいまして。

いろんなトコで急速充電器が廃止・撤去されてます。

補助金絡みで、維持費が計上できず、修理代も出せないし、簿価等の問題が一杯出ますし

最期の急速充電しました。

ここの道の駅で、510円の御饅頭5個と、こんにゃく稲荷の入った太巻きのセット430円は

定番なんですが、、、

これから、牧場のトコから香取神社さんに降りて逝き、

あの田尻家のしだれ桜にみんなが引いてます。

個人宅に桜があるって、凄い事なんですよね。

福岡のモンからすると、家に桜を植えるな！って、責められますからねぇ、、

白丹小学校のトコから振り返りつつ、三本のしだれ桜を見て、降りて逝き、

一回国道に戻ります、はい、道の駅の桜を見まして、、

此処から一回宮城に向かい、旧双城中学校へ、、

皆あのアクセルルートと離脱ルートにドン引きされて、裏口から抜けて県道に戻ると、

このルートの途中にも一本枝垂れがあるんですけれど、、、あの段に上がると見えるトコ

其処から一回県道に出て左折し、旧道の崖の下を走って、下志土知・三本松の桜を断念、

古庄さんトコの3本サクラは違法駐車するかぁ？

急に出てくんなよ、道路にとか、色々言いたくなるわな。

ひょうたん島も諦め、ダムを渡って、戻って行くよ。

うん、、、此処等の桜は写真撮っても、あんま凄さは伝わらんしな。

小国から杖立へ、、

杖立温泉ヘは、裏道からアクセスすると、度肝を抜ける、、i3が限界かな？

これ以上デカい車では、国道からの裏道アクセスは無理だと思う。

あの奥まで逝って、戻って、橋を渡って、、、

道の駅大山にはもう逝かない、、うん、、大山のダムにも寄って、、、

おうちに帰りました。

しかし、小国の道の駅の50㎾h急速充電器が無くなると、キッツいよなぁ。

あんま、無いでしょ、小出力ばっかだし、、、

黒木町入り口のミニストップは30分300円の普通充電だし、

20㎾hとか30㎾hとかだと30分急速充電しても100㎞走れないから、

向こうまで下りないとダメになっちまった。

小国経由で竹田へ、五ヶ瀬へ、佐伯へ、延岡へ、もう熊本経由でしか逝けないなぁ、

中央横断道経由は無理になっちまった。

これから、考えないとなぁ、、

あと、40分充電残ってますんで、キッチリ充電させて貰いました。

ちょいと竹田に桜見に逝って見るのですよ

福岡では開花宣言だなんだかんだと五月蠅いが、

桜を見に逝くか？

八女から旧矢部村へ、、日向神ダムはほぼ満開の筈だ。

矢部村の矢部にて、、

道の駅小国で充電したら17.75㎾h入った。50%スタートで95%終了と言う上限ギリね。

此処から上から狙いで白丹温泉の方へ裏道を降りて逝くと、

白丹のしだれ桜群は、志賀さんトコ？木村さんトコ？

古庄さんトコは車で一杯だったから、村役場跡を右折して、その先を左折、

墓守桜を裏から見て、トンネル抜けて、

御祖神社を下って逝きながら右手のしだれ、

57号線に抜けたら竹田の道の駅へ

ここで戻り、小国の杖立へ、、

日田のビール工場の入り口もこんな感じ、、、

今年の桜満喫、日向神－竹田－日田コースは晴天含めてよかったですわ。

ちょいと飯塚の大連に喰いに逝って見るのですよ

中華が喰いたいそうで、

冷水超えて飯塚の大連に出撃します。

私は唐揚げ定食が何時ものパターン、

ツレはワガママのBランチ、焼きめし食いたいそうで、ワガママが定番だったりします

美味しいよなぁ、中華の基本は個人技能だからなぁ、

しかし、EVが普通何キロごとに充電せねばならんのか、

初期型リーフのバッテリー寿命は狂気に近いモノがあり、

EVはすぐに終わるという流布しましたが、

初物には手を出すな、尊い犠牲の元、私等は満喫しましょうが基本だ。

紅麹の問題が出て居るが、、そういや悠香は8年ゴネまくって、自分達は悪くない！

って、主張し続け、一生小麦アレルギーになっても、あの程度の賠償か・・・

日本ではかなりのダメージ喰らっても、賠償なんか無いから、

アーリーアダプター気取るより、安心確実を狙うが吉だよなぁ。

100％満充電で400㎞走行可能なEVは、結構な急速充電器が80％充電までと規定してるし

ＥＶのバッテリーは空にしないで20％位で充電して下さいねとなると、

上下20％で計40％は使えないかんじになるから、400㎞×60%で240㎞毎に充電になる。

大前提としてこの領域内で使うのが確実なので6掛け分しか使えない訳だ。

LPTFだったけか、なんだっけか、その手のバッテリーは満充電が基本ですって？

じゃあ、何でテスラは80%まで充電したら充電速度を一気に落とすんだい？

オウチ充電出来ないビンボ～人はアウトオブ眼中ですか？そんなビンボ～人は知りません？

恐らくは、アメリカではシェルとかが、大規模急速充電基地化すると嘯いて居るが、、

急速充電器の価格、高出力だと1基1000万オーバーがザラな世界だぞ。

100%稼働でも電気代になんぼ乗せたら減価償却出来る？

膨大な金額の補助が無ければ、維持出来ないシステム化している現状で、

急速充電器をディーラーに設置しろ？今、経路充電しか補助無いだろ？

全額補助があった頃に安く急速充電器を設置して居たトコは、腐る程金貰ってんだ。

アウディとか、ポルシェとか、VWは別グループ立ち上げて居るが、台数見ろよ、、

ガソリン並の充電料金に釣り上げたテスラを見ろよ、

此処からEVの維持経費が吊り上がっているんで、

ガソリン車と数年後に同一コストになります！とか言う前提が崩れちまってるんだ。

そして、都市部には急速充電器が設置されるだろうが、田舎は見捨てられているからな。

そうすると、ウチのi3は何時まで維持出来るかなぁ？

前後のブレーキパッドが消耗しきってます！とか言う世界だしなぁ、、

自動車に詳しい人、フロント消耗に対してリアの消耗は？どうですかぁ？

そうなんです、EVは基本的に点検ポイント数も少なく、消耗品が少な過ぎるので、

自動車整備工場は喰って逝けない位な疫病神化してるんですよ、、

過剰整備でもせにゃあ、整備工場は維持出来なくなります。

日本の編み出したソニータイマーで想定寿命が延びても居るお陰で、

ガソリン車でも交換部品が少なくなり、一気に寿命を迎えるんで、

日本人は其処迄自動車を使い切らない結果、ウォーターポンプやら発電機とか交換が無くなると、

ユニット交換・一式交換になっちまう訳で、、これからは大変だよなぁ。

EVの急速充電料金は一気に上がっていくし、欧米な高出力対応EVは維持費が上がるし、

オウチ充電メインになっていけば良い？マンションに10台分の6㎾hオウチ充電用コンセントを追加？

電源ラインの容量考えろよ、家4軒分の容量ってヤバすぎるぞ。

二酸化炭素排出問題でEV化を主張している国々がどう出るかなぁ？

貯蔵能力が極めて低い電力を過剰に消費するという電気自動車の急速充電行為、

マスが一定規模に育つと送電網に過剰負担与えかねないからなぁ。

新しい問題累積させかねんわ、、北海道と関東結ぶ送電ラインの新設で2兆円ちかく？

九州と本州結ぶラインの新設で5000億円？

誰が負担すんの？

長崎新幹線の接続で、佐賀県民に一人当たり10万の負担させるだけで大丈夫って、

事も無げに言い放つ政治家連中、、そんな奴等と同じ感覚じゃね？

過疎地の電線維持が負担になるから、自分でスタンドアローンな電力確保しとかんと、

でも20年分くらいの電気代投資せんとならんし、躊躇するもんなぁ。

中古の劣化パネルで7㎾h分確保して鉄系バッテリー20㎾h分確保して自分で設置して

その位じゃね？丸投げしたら減価償却不可能な金額だもんなぁ、

減価償却とか、経済性を考えてみてくれよ、頼むから、、、

ちょいと高松に焼肉とうどん喰いに逝って見るのですよ

うどん、喰いたいなぁ～、、喰いに逝くか？逝くべ！

で朝から出撃だ。

定番の下関のあけぼの珈琲でモーニング、、流石に500円になったか、、

あのコロナの頃、チケット一杯買い込んで居たが、残り三枚になったよ。

良く生き残ってくれたよなぁ、、

王司に高出力急速充電器がって充電したら出力低くね？単独使用でも14分で8.1㎾h

レゾンデーテルへの深刻な不信感を抱きました。

鹿野SAでも充電しましたがここも低いな、17分で12.5㎾h、次の方だったか？

そういや次の某SAは無人化してたしぃ、吉和総合で充電させていただいた。

此処は23㎾h位入って居るみたいだ。

西条の某回転寿司屋さんではチケットシステムダウンしてたらしいが、電源抜けていただけだし、支払いは無茶苦茶時間が掛かって行列になってたし、不慣れって怖いな、

これが寿司にも波及したら、逝けなくなっちゃうぞぉっ！

何時もの生マグロ盛り合わせは美味しかったし、此処に急速充電器あると助かるんですが。

倉敷イオンで充電したらどちらが高出力なのか分からんかったけど、真っ赤なアラーム表示があったんで違うの選んだら、黄色い方が低出力かなぁ？

高松迄逝けるから良いか、、うん、、、

坂出の川重、ドックが空だったなぁ、LNGも水素船だけになるのかなぁ？岩谷の水素ガスローリー、搭載量見たら210㎏だったけか？エネルギー密度が低いし、運搬コストの限界突破ブリは凄いモンがあるからなぁ、、すぐに消え去るブームに乗ったら、、

ダイオキシンブームがあったよなぁ、、セラミックブームがあったよなぁ、、ディーゼルブームがあったよなぁ、、EVもブーム終わるのかなぁ？

車の死刑宣告人と呼ばれる私がBMWi3を購入した事で、

あ、i3オワタ、、、あ、EVオワタ、、、と一部界隈では盛り上がったらしい。

キャデラックは救われましたぁ、、DSが首の皮一枚で繋がりましたぁ、、

ヤナセBMW、オワタ、、、色んな意見が出ましたが、、

香川のプリンスにタイヤ最中持って逝き、、

なかむらで焼肉ディナー、2000円以上コースでネット予約して二人で13000円位軽く喰って寝ました。

ほぼ満充電状態で松下逝って、駐車場がまたパワーアップして居た。

来るたびパワーアップして居るが、孤独のグルメ以降加速している。

3玉、1玉、そして1玉とコロッケ二つ、、おっちゃんもおばちゃんも元気やなぁ、、

開業したの昭和41年かぁ、、おっちゃん達の年齢が、、、

美味いよなぁ、やっぱ、松下はあさイチがサイコーだよ、

帰りは、試しに神明の里にも寄ってみたが、アリアが充電中、、

急速充電料金がどんどん上がって大変なんだわ、急速充電で維持したら、テスラはガソリン車と大差無くなってきたし、ZESPも1㎞走行経費はガソリン車と変わらない。

もうそろそろ、オウチ充電への移行が必須になって来るので、

オウチ充電出来ないビンボ～人は買うんじゃねぇ！というヨイショサイトの正当性が確定

広島でイオンを巡ったが1基しかないトコがマツダが居たりして、

最終的にはTheOutletで充電し、お代わりまでさせていただいた。

此処にはすぐ横にディーラーがあって、C4とかあってね、ID4もあって、

此処にもロイヤルとかヨーロピアンヴァージョンみたいなディーラーあるんね。

此処と倉敷イオンを充電ポイント化するか、、

でも、イオンの充電何時まで続くだろうか？

まぁ、私等みたいなオウチ充電出来ないのに無理してEV買ったビンボ～人は、

次第次第に此処に集結する様になっていき、充電渋滞が日常茶飯事になっていくんだろうな

特にテスラはガソリン車並の充電料金だから、無理して買ったビンボ～人は此処以外無いだろうし、、

また30㎾h充電制限の張り紙された直方イオンで充電して、おうちに帰りつきましたが、

二日で1000㎞ちょいしか走れないって、哀しいよなぁ。

総勢な値上げ攻勢続くテスラの充電料金に物思う

30分300円と言うイオンの急速充電料金がある。

無料で開放されていた急速充電器が撤去・廃止・有料化され続けていて

同時にテスラのスーパーチャージャーなる急速充電システムも、

急拡大するテスラが使わぬスーパーチャージャー設置費用を賄う為か、

急速充電料金を急上昇させ続けているのが今で、

オーナーさん達は、話が違うわ！HVと変わらんやん！イオンに逝くぞ！

アダプター高いのに1年持たんやん！オウチ充電するしか無いやん！

ウットコ、オウチ充電出来ひんのや！どないしょ！イオンしか無いかぁ～

と騒ぎまくって居る。

こうなると、EVのコストパフォーマンスが急速に悪化すると同時に、

テスラを購入する必然性が急降下中だが、結構オーダー残っているらしく、

新規オーダーのみ急降下中でしばらくはテスラを購入して、

充電料金の高さに顔面蒼白状態になる方々には不足しないで済みそうだ。

まぁ、ZESPの料金改正は総攻撃し続けたヨイショサイトも、

テスラのスーパーチャージャー料金値上げには知らんふりぃ～状態で、

或る意味、此処まで清々しいと、ゼニナンボ貰うとんのか？と、

ステマというのは、何処までステマなんじゃ！と、

ウェブでもインスタ並の倫理発揮してくれんかぁ～

使いモンにならぬエコQ電の急速充電リストに物思う

急速充電するなら、エコQ電は意外と有益だが、

あんま、金が無いのか、杜撰な管理しか出来ない会社なのか、

エコQ電の急速充電のリストは杜撰の一言だ。

充電器のリストを見ていると、

廃止された場所が幾つも出て来る。

広島のLECTは無くなって無いか？

広島のゆめタウンの２基は無くなって無いか？

安心院の急速充電器は追加されてないか？

まぁ、逝ってしまって、充電出来なかった人は、

とっても困ると思うが、ウチはレンジエクステンダがあるから、まだ大丈夫だが、、、

管理する人も、レンジエクステンダ付i3ばっかなのかなぁ？

それともPHEVばっかで、疎外され続けた恨みを晴らしてるんか？

予想以上に誇大広告化するEVの急速充電能力に物思う

 急速充電能力に関する限り、１５０㎾h対応と言う表記が大手を振って居る。

そこは、それ、150㎾h急速充電対応と言いながら、75㎾h急速充電可能と思う人達に対し

ヨイショサイトは凄いぞ、

44㎾hも入れば十分でしょ～、、おい、

普通充電結果の倍90㎾h、100㎾h対応でしょうか？と返すのが、普通だと思うが、

今も、トヨタは嫌われているので、キツイ批判は今も続いて居るかな？

そこでも、40㎾hでも充電出来ればと、主張は変わって居ないみたいだ。

出力半分の充電結果が過剰摂取扱いされているみたいだ。

今知りたいのは、ボルボのC40の急速充電能力、90㎾hまでは88㎾h出力がオッケーみたい

150㎾hで140㎾h出力が出来れば、何とか計算上1㎞走行で電気代5円を切れるんだが、

今は1㎞走行で3円が目安なんだが、、ZESP3で5円ちょっと、、これが目安。

これだとHVで逝くと6円となり、大差無く、減価償却費を勘案すると、HVの方が良くなる

だから、意外と難しいのだ。

甘茶・さえみどりを買いに星野に逝って見るのですよ

某テレ東系のバス旅企画で、甘茶が出て来た。

甘茶と言えば、花祭りだろうが、甘茶って知らんて？

お釈迦様に掛けたコツ無いちや？

そういや、星野で甘茶とか聞いたよなぁ、

というので、桜が咲いているだろ？と、星野製茶園に逝って見た。 

この前は星野－吉井間のトンネル開通して少しだったか、仮設店舗だった頃だったよな、、

此処は基本、合組した奴の店だが、カタログ見たら、あさつゆの子のつゆひかりもあった、

単品種の奴もあるかなぁ？と、聞いてみたが、、、

いろいろ買い込んで、帰って来た。出て来たチョコも買ってもうた。

そうか、甘茶も作り始めたか、、お茶よりも作りやすいだろうか、、、

ブログ書いていいか？って、許可取ったぞ、、

ここの玉露にゃあ、世話になったんでな、、うん、、、含みとか、

旅行でワンパケ本玉露は使い易いが、甘い水って無いんでペットボトルの水で淹れるが

この位、お茶を仕上げているトコじゃないと、買うのがきつくなったなぁ。

昔ながらの機械で火を入れているトコは一軒確保したし、

ボチボチ、お茶を愉しめれば良いんよなぁ、、

帰りはトンネル経由で吉井から帰りましたけど、、、