雲仙に紅葉見に逝って見るのですよ

紅葉見に逝くか？仁田峠である。

の駅しろいしで充電したら、５０㎾hなのに17.2㎾hしか、、

バッテリー劣化かなぁ？17％スタートなのに、、、

そろそろヤバくなってきているんだろうか？i3のバッテリー、納期が掛かる奴が多いんで、そろそろ手を打つか、準備はしとかないとな、、普通にEVは1年とか言うから。

仁田峠は手前な展望台の方がお勧め、ロープウェイの方はまぁ、無茶苦茶停める奴も多いし、歩行者様がお通りだ！登山者様がお通りだ！的な御仁が少なくないから、、

愛野まで降りてきたら、久しぶりのふれんどである。

ツレはランチコースがあるんで、そっちの方が、、

私はオムレツである。

昔ながらなコックさんだよなぁ、絶滅危惧種に分類される職種になっちまったんだ、コックさんって奴はね。

昔来た時はオープンしたてだったっけかな、レジにはチンがあるんでそいつを鳴らそうね、チンなら聞こえるみたいだ。

しかし、フル充電なら、逝って帰れる距離だな、、260㎞ってそういう数字だ。

やっぱ、これが限界の数字かな？

多久にメシ食いに逝って見るのですよ

ラーメン喰いたいそうである。

何処なの？多久で良いの？有田に逝くの？

多久ですね、ハイ、、、

後楽園である。薊原の方である。

本店の方が広くていいのだが、仕方が無いので、

駐車場も店も狭い此方である。

炒飯も欲しいのだそうで、大盛頼む、、

ツレはやはりラーメンである。

傾向として、クラシックなラーメンが良いよな、

福岡も含め、奇抜に走るラーメン界、、

奇抜ラーメンの雄、収監でケツをまくって譲ったが、

後からたかるわ、乗っ取りに加担するわ、、

そんな奴等が作る店の味、、

そんなトコより、クラシックな方が良い、、

クラシックな店でも、ドロドロしているトコもあるけんど

藤の名所に薔薇見に逝って見るのですよ

 藤の名所な宇佐の千財農園に、薔薇見に逝くか？

天ぺいでランチするべ、道の駅で充電して帰ろうか？

三光のコスモスもまだ逝けるか？下見すべぇか？

高速で玖珠まで走って、山越えして宇佐へ、宇佐の四日市IC近くの農園で、、

先に言っとくと、ここのバラ園は少し落ちるし、秋薔薇で、

それでも、情熱は分かるかな？

２００円料金箱に投入して、うん、怪しさを満喫させてもろた

宇佐の天ぺいに逝って、

ランチを喰うんだが、私はとり天定食、

ツレは天定である。

ここのフリッターっぽいとり天好きなんだわ、、

途中の三光のコスモスは満開か？

で、道の駅で充電しつつ、最後のいちじく買い込んで、

今年最後のいちじくジャム作りました！

ウチは皮剝いて、砂糖無しで煮詰めて、レモン汁ちょいだ。

これで、ヨーグルト喰うのね、、悪くないよ。

黒っぽい無花果セレクトはお約束だ。

駕与丁公園に秋薔薇を見に逝って見るのですよ

福岡だと薔薇園は駕与丁公園かなぁ？

裏からアクセスしてすぐ横に車を停めて、

地元愛好者さんがお手入れされていました。

秋薔薇は少し弱いのですが、バラ科は年に二度開花します。

サクラも同様です、今年はネタが無いのか、落ち目のマスゴミさん達は秋のサクラ開花でネタしてました。

１０月サクラとか、秋の開花って、結構普通なんですが、、

福岡では一番良い薔薇園だと思っている私です。

ちょいと有明海にシチメンソウを見に逝って見るのですよ

この前良かった今泉でランチざんす。

今回アジフライを確認してみます。

ツレ達は海鮮丼だそうです。

そのあと、有明海にシチメンソウを見に逝って見ました。

昔を知って居るなら、寂しいもんですわ。

種蒔きせんと、植生を維持出来ていないみたいですから、、

原因は何なのか？

衰退の要因は？何が、シチメンソウを減少させているのか？

有明海の謎が近年一つ解明されましたっけ、

バリカン病と言われた海苔の病気はただの水鳥さん達の盗み食いでした、、

謎は解明されるのか？

研究を待ちますか？

ちょいと人吉にちゃんぽん喰いに逝って見るのですよ

そじゃね～、人吉のちゃんぽん思い出した。

ふっと喰いたくなってくる、これってフラッシュバックに分類されるんかなぁ？

よくシャブ中が記憶がフラッシュバッグして、暴れ出したりするんだけれど、、、私もこれからふらっと、彼方此方逝く様になっていくんだろうか？今までも突如思い立ってはそうつきよったんじゃ、エライ事になるだろうな。

高速走って、人吉SAで急速充電するけれど、ここもそうだが待機場所無いんだよねぇ、金落とさない奴に遣うスペースなんか無いよねぇ、、金落とさない奴にサービス出来ないってのがデフレで行きついた結果なんだろうな。

金を落とさないEVユーザー、投資金額の大きさとを勘案すれば、SAに急速充電設備を設置する必然性は無い。

何も無いPAに急速充電器を設置すれば、充電トラブルねじ込んで来るモンの対応もせんで良いし、費用効果を計算したらSAの設置より、コンビニも無い様なPAに設置する方が効果的だと思うんだよね。

急速充電は小出力と高出力で互換性無い様にしとくか、分岐出来て、高出力確保出来る様にしとかんと、20㎾h対応しかしてないのが50㎾h対応の急速充電器使っていると、待たされているモンは言い様の無いモンを感じるよなぁ。これがトラブルに発展しかねないし、、

PHVは急速充電対応しないのがグローバルスタンダードだけれど、日本じゃEV志向が低くて嘆かわしい！と言う面々はここらを都合よく対応する、PHVオーナー敵に回すと怖いからなぁ、、、実態はHVを含めるとEV率は50%超えている日本なんだ。

そこで人種差別主義者が揃っている環境保護者団体は日系メーカーだけを叩いて、其処らに人種差別主義者からの資金流入があるんじゃないかなぁ？

ほら、反捕鯨団体は日本人だけに嫌がらせしてたやんか？ノルウェーとか、大韓民国とか、台湾にしてた？そんなモンを見て来た世代は、WPFとか、そういう奴等の巣窟と思って居たりするんだ。

ところでHVとEVとICEで、環境負荷の具合を評価すると、どうなるんだろうか？

ミラージュの方がテスラより環境負荷が低いんだ！というレポート出ていたが、、そんな計算はヤバいのかな？アメリカでも州によってEVの環境負荷が違うというトコまでは出てくる様になったな。

いろんな問題がある急速充電器、このままだと、50㎾hの電源容量の壁を越えて設置され始めた56㎾h急速充電器は30分で25㎾h充電出来る様になるんかなぁ？

そうなったら、こっちに逝くぜ、3㎾h多かったら、結構助かるモン。

30分縛りとか、50㎾h縛りとか、黎明期からの妙な慣習、一回リセットせんとならん時期に至っているんだわ。

今の時点じゃ、或る程度価格差回収しても、やっぱHVが一番安いからなぁ、EVは日本じゃやっぱ、これ以上増えなさそうな気がしてならん。

筋がやっぱ良くない技術は、失敗する可能性があるものは失敗する某理論宜しく、、HV移行が必至と見た勢力がICEとHVの販売禁止に至る道作って暴れたんだろうが、ディーゼル煽てまくってた奴等がどう動くか、、

沖縄の座り込みひろゆき事件以降、珍論家化していた某鹿児島の進学校OBの呟きは激減したが、情弱だった事にして逃げ出したのかどうかは分からんままだ。そんな奴等がEV界隈でも出てくるのかな？

そんな事を考えたりしながら、充電終了して高速降りたら、まずは青井阿蘇神社参拝だ、ここらもハザードマップじゃ浸水地域の端っこ、神社はまだなんとかなるが、前の堀はとんでもない事になって、結局橋は欄干部流失した。

過去の浸水歴を見れば、人吉の温泉街と商業区画はほぼ全滅するしかない。ここらじゃまだダム反対でダムに拠らない治水を叫ぶ人達が多いし、新聞はこれを煽り立てているから、絶望したんかなぁ、浸水するトコは更地になってるのが散見される、でも相続の関係で更地になっただけに違いない。

で、ちゃんぽん屋さんへ、、ま心は階段の関係で年寄りは連れて来れないけど、当然の如く、ちゃんぽん2杯と餃子1枚オーダーだ。

美味いよなぁ、この手のクラシックな奴が喰いたくなる。

帰り道、ディスプレイの11.8㎾h/100㎞という表示を見ると、満充電で358km走行可能か？7%でレンジエクステンダー強制作動だし、高速道路走れば低下する。280㎞位が最大だろうな？

ところでi３並に充電するとして、一番使いやすいバッテリー容量を計算してみるか？

バッテリーの消費運用を10%から90%とする。急速充電は1回23㎾hとする。バッテリーの充電運用を80%消費とすると必要なバッテリー容量は23㎾h÷0.8＝28.75㎾hか。

リーフの30㎾hモデルは日本の急速充電考慮だな、24㎾hモデルは夜間電力充電考慮だったし、そこに余裕を考慮しとけばセグ地獄はなかったんだが、、

余裕を見て35㎾hあれば良しとしようか？

1時間40㎞走行とすると、消費電力は5㎾hか、余裕を見て10㎾程度の出力が有れば良いから、低燃費領域で運用すりゃあ良いから実馬力２0㎾のエンジンか、2気筒500㏄程度で十分だから、クランクもコンロッドも全部含めて強度を落として軽量化すりゃあ良いんだが、4気筒1リッターエンジンをベースにすりゃあ良いだろうし3気筒1リッターエンジンを2気筒化してボアダウンしてロングストローク化、発電機直結のセルモーターの発電機化とかで、結構逝けると思ったんだが。

エクステンダという技術は形を変えてしか残るまい、所謂筋が悪かった技術に分類されるんだろうな。マツダが挑戦する事で私の中では終わコン確定しちまった。

耐久性とかを犠牲にして低燃費化するしか無いんで効果が相殺される自称低燃費技術を連発して居るマツダ、絡んできたら、駄目だよな。疫病神だもんあいつ等、、

とにかく命無用の軽量化と言う世界を席巻した日本の技術と、軽自動車と言う概念にエクステンダを抱えて挑んだ過激な車だったi3という車は、続きそうなのがMAZDAだもんなぁ、おわたと痛感したよ。

ちょいと三光のコスモス見に逝って見るのですよ

 久しぶりに三光のコスモス見に逝って見るか？早朝から佐賀の九電さんで充電だ。30分で52%充電出来るみたいだから遠出は出来るみたいだ。

意外とあの辺りはランチ好適店が無いけれど、

高速乗って玖珠で降りたら山越えして、

三光の旧中心街が目標だ。

私の記憶の中には中央公民館から見渡す風景だったが、

市町村合併で、旧村辺りは、どんどん金の投入が後回しと言うか無視状態だな。

旧三光村の住民さんだと、言いたい事分かられるだろう。

あのベンチが新しい頃逝って、もっと凄くなりますよと語って居た御仁は、もう居ない、、

中央公民館から見渡して、

ぐるっと車で回って、高速から見るより、こっちの方が良かったりした。

豊前の怪しい中華料理屋でランチ、私は昔かつ丼食ったっけか？今回餃子定食喰った。

帰りは廃線跡を辿って、何時ものパン屋でお買い物、

九州一周グリーン車の旅をしてみる

退職するから１５万円分JTB旅行券を支給します。

宿泊とか、切符とか、JTBが扱っているモンにしか使えない。

会社はJTBから金貰ってる？癒着？そう思われてもしゃあないわな。

使用する側にだけ負担を押し付け、会社は手間も省けるし、少し値引きされた分は、会社の利益か？

金を回すのが目的です！とか、御題目は構わんよ、珍々共産党宜しく主張すれば、会社側の利益供与等が無い事を証明してみなさい！とか言うと、反論出来ないモンなぁ。

有罪の証明は難しいが、過誤皆無の証明はどうする？状態なのはその筋のみんなが知って居るから、これを要求するのはや～この手法と変わらん訳な。

で、朝もハヨからバスに乗ってJR久留米駅へ、

新幹線で博多駅へ、

ミスドでモーニング、１００㌔以上の乗車券は途中下車可能なので、特急券は途中下車するとその先は無効になるぞ。

ここからが一つの苦行、こっから宮崎まで一本だ。

しかし、大分まではそこそこ逝けるが、、、

その先、日豊本線は単線化するわ、秘境駅もあるわ、１８きっぷの隘路と呼ばれる佐伯-延岡間に突入する。

路線改良してね、、っちゅうか、普通・快速も絶滅寸前な過疎地縦断だから、、無理だよな。

延岡を超すと、スピードアップするのは旭化成のおかげだかんな、そこんトコ間違えんな、延岡から連荘停止するのは仕方ないからな、旭化成駅化してるがこれが最重要駅なんだぞ！

でリニアモーターカーの実験線と並走すると、手抜きがひどいトコと、キチンとしているトコの差が酷いから、日本の土建屋ってのが玉石金剛なんが良く分かるわ。

30年以上たつと、手抜きコンクリート建造物はコンクリートの被せが薄いとか、間隙が多かったり、内部に水が染み入って鉄筋が錆びて爆裂しちまう。赤錆びた鉄筋が露出しているトコはクズが作った奴な。

宮崎まで古い編成のつばめはコンセント無いんだもん、4時間以上ノーパソ使って居ると、ハイ、限界に近づいてます。

宮崎駅は、、うん、今日は学生さんばっかだから、隣で食べるか？

で、宮崎-鹿児島間の最凶区間突入だ。あ、同志が乗ってた、グリーンの奥の方は少ないなぁ。

都城周辺だけ、高架工事がされているが、日豊本線で高速化工事されている南九州は延岡-宮崎空港間のみだもんな、

博多から宮崎・延岡は高速バスになっちまうよなぁ。宮崎空港使用者だけが使うんだもん、大分空港はアクセス劣悪だから、鹿児島空港も移転後アクセス劣悪になって高速オンリーだもんなぁ、熊本空港はこうなりたくないから大津あたりからJR延伸させてって、、まぁ、ダムに拠らない治水とお題目唱えて何もせずに死人だす知事さん、どうすんだろ？

鹿児島中央駅では、珈琲飲もうとしたが、うん、高いトコ私の好きなタイプの焙煎じゃないんで、安いので良いわ。

日豊本線は単線区間が多いし、過疎地縦貫路線だし、キッツいよなぁ、、山陰本線のスーパーおき並の凄さだったと、、ツレは言ってます。

鹿児島中央から久留米まで新幹線にのって、全部グリーンでどうにかこうにか、小旅行終了。つばめ改めにちりん乗って無かったから、心残りが終わったよ。

しかし久留米-久留米の乗車券は出ないんか？2枚分けになっちまったぞ。

充電設備設置を阻む電源容量の壁に物思う

 EVヨイショサイトは、問題点を無視しているので、実行しようとすると皆さん色んな壁に直面します。

まずは、急速充電速度の壁、、

カタログにはバッテリー容量80％まで50分で充電出来ます！バッテリー容量×0.8÷50×60でええかなぁ、30分で25㎾hは充電出来るかぁ～、50kwhの急速充電器は其処らに一杯あるよね、

自分で計算しても50㎾hの急速充電器だと25㎾h入るよね、効率考えても23㎾hは入るか、、、

で、実際に充電してみると、、13㎾hしか入りませんけど、全然入らないぞ！条件で変わります？入る急速充電器教えろって！バッテリーの状態でも変わります？どうすりゃ、入るんだ、教えろ！

ってんで、急速充電しながらの移動計画は、半分で計算するとバッテリー満充電しといて出発するしか無い！自宅で充電じゃ！

一軒家なら良いんですが、昭和30年より前の家だと単相200V来ていない事が多いんで、そこらやり直しですね。魔ぁ10万もありゃあいいでしょ、200V単相コンセント設置は別で、でも、漏電ブレーカー設置して別ラインにしないとならんから、、

これがマンションだと大変ですよ、電源容量が足りないんですよ、駐車場の数だけ？6㎾h×30台で、30Aのラインを30ですか、、電源容量足りません、そのマンションの電源容量を越えたりしないですか？

オール電化がすすむと、結構なマンションで電源容量不足するんでやめてください！って、、、その上、EVコンセント設置ですか？

EV充電設備設置済って奴は、そこらを勘案して、同時充電しない様に管理せんとならんから、漏電ブレーカ何層にも分けて？いんにゃ、全部同時に充電出来ん様な管理システム導入かよぉ、ここらで導入無理！ってなるんですが、、

お家充電は一軒家しか簡単にゃ導入出来んのです。

マンションだともう一本大本から引き込んで、独立したラインを設置して、、舗装とかコンクリートはつって電線埋め込んで、、大規模改修ですね、管理組合の資金を結構使い込む事になるんで、、、きっと意識高い人ばっかりですから大丈夫ですよ、、、

例えば充電器設置区画を限定して工費削減しても、まぁ、工事費用を区画数で割ってそこを使用する人とかに払って貰えば良い訳で、、そんな費用は回収出来ないんですよ。払える意識高い人ばっかりだと良いですね。EVってだけで200万高くなって、、、200V充電で50万とか、、、

電線って古くなると絶縁劣化でスパーク発生しちゃって、ハイ、漏電火災の発生ですよね。被覆材の寿命どのくらいあるかなぁ？貴方のマンション大丈夫だと良いですねぇ、、

マンションに充電設備簡単に設置出来るなら、新設マンションは駐車場200V充電フル完備！ってウタイ文句にしてますって、、

いきなり団子ですか、わかりました

 午前7時45分だったと思います。

いきなりだごが食べたい、、そうですか、、そうですね。

ドナドナされていく子牛さんよろしく、熊本市に国道501経由で向かう私です。

何時ものお店で、いきなりだごは5個パックが基本ですから10個頂きます。

私はまんじゅうです、2個頂いて、計1600円でした。

で、10月になったので、極早生のみかん肥のあかりがそろそろ終わりですから、しっかり色づいている奴を国道501号沿いの直売所で頂きます。

次は下旬ですかね、豊福が終わり位にまた来なければ、、

みかんは小さい奴が美味いし、出鼻より終わり掛けが美味いというのが私の基本だからね。

南関インターから高速に乗って、JR二日市駅の裏「わ」に乗り込む私等です。

サーロインステーキ、角煮、唐揚げ単品、ホルモン定食、海鮮丼定食、玉出泉を2本ですか、

マジに大丈夫か？やっぱ、12時は避けて、11時あたりが一番良いかな？

早い話が狭い厨房、大将一人、女将さんのサポートあっても大変過ぎるわ。

ホルモン、美味いです。角煮、酒飲み用の味です。

玉出泉は今日も飛ばしていた様で、甘いわ、しばらくたってから来るみたいで、、福岡で一番古い蔵ですが、暫くは安泰かなぁ、、でも、飲んだモンに言わせると来ているみたいで1合瓶2本開けてましたからね。

吞みたいけれど、、飲酒運転出来ないし、、修羅の国だと罪を犯すの手ぐすね引いて待っている奴等が一杯居るモンな。

コンだ、呑める夜に来るか、、早く二日市の駅西口出来ないかな？アクセス道路は途中まで出来たまま何年も放置中、銭の無駄遣いって、いちゃもん付けの西日本新聞に挙げられていたから、そろそろとは思うんだけれどね。

二日市温泉側から、二日市駅裏へのアクセス道路に入って、鳥居の手前で左折して、何時も逝ってます。

残念になってた新大牟田のクレタに物思う

ハイカロリーはダメですかぁ？イカンのですかぁ？

血糖値から言うたらアブラモン良い方なんですが、、

カロリー下げます！って、人達少なくないんですわ。

で、、ローカロリー化されたんですね、、

ローカロリーマヨネーズは炭水化物が多くなって、食後血糖値は逆に上がります。

新大牟田駅の側のろーかる逝ったら、定休日の看板、庭のお手入れ中でしたんで、何時もの様に二の矢でクレタ、、

カロリーダウンですか、、ちょっと嫌な予感、、、

前のお値段と、味は、良かったんですけど、、2階で食べる様になり、奥様が増えたのかな？コンクリート打ちっ放しなので会話が響きます、黙食なんかはされていない様です。

もう来ないな、、、うん、、、ローカロリーで食後血糖値が逆に上がりそうな感じが、、、駄目です、いやです、怖いです。

88000キロ走ったi３のバッテリー確認してみるのですよ

 ウチのi3は88000キロ走って居ます。

EVはバッテリーの耐久性が最も重要視されるんですが、

これってリーフのバッテリーが急速充電能力上げ過ぎたのに冷却を無視した結果、満充電しても50㎞程度しか走らない近場お買い物専用車になり果てた阿鼻叫喚地獄が周知徹底された結果なんでしょうね。

セカンドカーなら使えるけれど、それなら三菱の軽買っとくわ！っちゅうのが偽らざる本音だったそうで、、某オーナーだったというおっちゃんの叫び、、、思い出したわ。

で、急速充電を朝もハヨから50㎾h日産でやってみました。

車体側の表示では18％から72%まで54%増加、日産からのメールでは21.8㎾h充電出来たみたいで、

同じ急速充電器での最高記録は22.3㎾hだったが、バッテリー容量低下は誤差レベルかな？

バッテリー容量表示する手法はあるんだが、それって独自計測方法でしょ？まぁ、、、異論は認める。

でも、何キロ走れるんだろうか？整備関係の

で、神崎の今泉に逝って見たのをアップしてみます。

国道同士の交差点側にある今泉、少し立地が怪しい。

寿司一杯ランチはツレ、、

私はブレず唐揚げの定食です。

美味しかったです、十分です、食べログにほとんど評価されていないのが、更に好感もてました。

水槽は市場が近ければ不要ですが、ここらの立地なら欠かせないんじゃ？

同時にアジなんか上手く置いとけば脂が拡散して、美味いアジフライ作りやすくなるからなぁ。

換金されたEVヨイショサイトに物思う

EVヨイショサイトが、換金された。

ヨイショがヘタで、アカラサマ過ぎるヨイショとトヨタ非難だから、意識高い系呼び込みにも失敗し、EV登録台数は1%近辺といううのは、今の日本の現状で、四捨五入するか、小数点以下まで記載するか、切り捨てるか、、

で、みんなの定義が違うので、EVとHVとPHVとICVと区別するか、ここをうまく利用して自分に都合よく誘導するのが、この界隈の人々の常套手段。

で、日本じゃEVが売れないって非難して、時代遅れだ！と叫び続けている一団が存在するんだが、

EVヨイショ失敗？ヨイショサイトの能力不足？EVの筋が悪かった？

日本にゃトヨタが技術独占するHVがあるもんなぁ、EVだと維持費が安くても初期投資が高過ぎるんだ、計算出来るモンは買わないよなぁ、情弱が新車で買うんだよと言う知り合いも少なくないし、200万価格上昇すると、結構きつくなる。

価格差をガソリン代で回収するの？軽油代で回収するの？お家充電出来ない急速充電だとディーゼルと変わらないんだよ。

価格差が小さくなると、回収までに時間が掛かる。

新車でEV購入してもSDGsだけでしか購入する理由を選べない人バッカなのに、それを非難するのは、、意味分かるよね？

儲かったのかなぁ？運営費は回収出来なかったんじゃないかなぁ？買ったトコも、悪夢の民主党政権程度の主張じゃ、買ったトコの見識疑われるからねぇ、、買ったのもイタイ会社なのかもしれません、、

知り合いに言わせると、

過疎が全部悪いのよ、購買力の低下でインフラが維持出来ないレベルまで低下した。

田舎でEVにしたらガソリンスタンドまで行かずに済むが、スタンド無いと農機具動かせない。

充電式の草刈り機に変えた、でも田植えと取り入れには軽油とガソリンが要る、農機具屋も居なくなった、廃業＆撤退だ。