電気自動車はロードノイズが凄い、
i3は軽量化で性能向上!軽量化の為にはCFRP!
コストは関係無いぞ!
で、防音材・遮音材・そこらを全部忘れ去って来たな。
ロードノイズがそのまま入って来ているのだ。
静かな筈のブリヂストンでも、五月蝿すぎるので、
タイヤハウスにスプレーして一層追加するか?
去年の9月に関係者が、i3の後継車は開発しない。
i3に残された時間は短いと、ぶっちゃけたから、
ヤナセも6カ月で200万引いて出して来たんだろうな。
M用のサスで車高を落として間に合わせた初期型、
流石に車高調では無かった2019年モデル、
流石に、どうすりゃあ良い?結構な共振系の侵入音が高そうなんだ。
九州の片田舎で過走行のDS4と暮らしていたオヤジが定年仮出所を前に何故かi3に乗り換えました。静か・保障期間が長い・サポート拠点が多いのが利点と判断して、環境・二酸化炭素問題がメインじゃないです。其処ントコ間違えないで下さい、環境問題意識高い系と思って居たりすると顔を見た時、腰を抜かしますよ
2020年3月24日火曜日
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