2245km走って318kwh充電、17回急速充電しました。
色んな事が分かってきました。
・バッテリー容量の90%で充電制限
・50kwが受電能力上限
・50kw以上の急速充電器で1回22kwh
・44kwの急速充電器で1回18kwh
・40kwの急速充電器で1回17kwh
実際に充電して居たら料金は7,623円
電費は2245km÷318kwh=7.06km/kwh
現在電費表示は16.3kwh/100kmですから6.14km/kwhか、、、
基本的に月3、500km走るとして基本料金が
5、500円÷3、500km=1.57円/km
充電料金からすると7,623円÷2,245km=4.0円/km
1km走行するのに5.57円ですから、DS4時代の12円のほぼ半分です。
ほぼ半分以上は高速道路走行していますので、少々悪いですか、、、
バッテリー残量と残走行距離から推測すると90%充電で270km走行可能な状況下らしく、
そこからすると7.1km/kwhという数字は間違いないかなぁと、、、
後は9月までの無料充電期間で如何に効率的な充電体制を築いていくかが課題ですね。
九州の片田舎で過走行のDS4と暮らしていたオヤジが定年仮出所を前に何故かi3に乗り換えましたが、17万キロで限界?無職なんで中華EVに乗り換えたんで、タイトル一部変更しまいた。環境問題意識高い系と思って居たりすると顔を見た時、腰を抜かしますよ
2020年3月29日日曜日
登録:
コメントの投稿 (Atom)
和木に薔薇見に逝って見るのですよ
今年は和木に薔薇見に逝って見るか? 冷水有料越えからの八幡インターから下関インターが高速 下関のあけぼの珈琲でモーニングするのが定番です。 ここからずっと下道を走ります。昔は下道オンリーで山賊のイルミネーション見に逝ってたよなぁ。最近は八幡から下関まで高速使うもんなぁ。脆弱になっ...
-
実際に長距離を走らないと性能はよ~分からん、 というので松下製麵所に日帰りで逝って見ることにした。 0時ちょいすぎスタートだ。松下製麵所の美味さは朝である。 朝に到着しなければ逝く意味は無い。 スタート時にはバッテリー容量96%で残走行距離370㎞ しかし242.8㎞走行して残走...
-
バッテリー残量の%表示に400㎞を掛けると残走行距離というのは あってますが、 これらの表示画面を再度確認すると、 469㎞走って残走行距離が265㎞という画面 422㎞走って残走行距離が317㎞という画面ですから 469-422=47 317-265=52 47㎞走って残走...
-
今日はそろそろ終わりだが、逝けそうな、大村に逝ってみる アラームが出るのだ、精神的に良く無くて、 i3は12Vバッテリーが上がると死んでしまう哀しい持病が、 バッテリー消耗絡みなアラーム表示は怖い、 で、哀しい情報がドンドン来て、幾度となく購入断念する羽目に まぁ、レンジエクステ...
0 件のコメント:
コメントを投稿