i３ 使い方（長距離走行編）

i３の充電能力は結構ありますが、何処でも３０分充電か、８０％充電がメインです。

５０ｋｗ以上の急速充電器では２２ｋｗｈ充電可能です。

というので、松江で５０ｋｗ急速充電器が１時間使用可能だったので、早朝・お出かけ前にほぼ満充電しました。

食事中に充電出来れば良いので、ＪＡさんの５０ｋｗ急速充電器が近い大洲の第八さつき丸さんは指定ランチポイントになりました。


５０ｋｗ急速充電器に近い基山ＳＡのドトールさんも指定モーニングポイントです。

ＳＡでも小休止で１０分程度浪費しますから、７ｋｗｈ充電出来ると５０ｋｍは走れます。５０ｋｗの急速充電器があるＳＡは指定休憩ポイントになります。

満充電して２８０ｋｍ走れるとして、１００ｋｍ走る毎に１０分充電して行くと、１日５３０ｋｍが走行可能な限界ですかね。ほぼ１０％の残充電量で到着可能なのがメインでしょう。

一泊したら早朝に充電して同じパターンで帰る、、ってのが、メインかな？

食事は５０ｋｗ急速充電器が近くに在るトコがあれば良いんだけど、意外と無いんだよなぁ。

日産で充電すると、カウントは途中で切っても１０分単位で請求されるみたいなんで、

３０分充電するのは５０ｋｗ以上の日産の急速充電のみ、

日産の４４ｋｗや４０ｋｗは使用しない。

３０ｋｗや２０ｋｗはｉ－ＭｉＥＶ専用なのか、、、

恐らくは日本でも１６ｋｗクラスのＥＶが出現すると判断？

何で、小出力の急速充電器が出たのか？軽自動車でもバッテリー容量３０ｋｗになるんじゃ？

皆さん短時間充電で経費節減して居られるらしく、小出力の急速充電器を多数設置させた詐欺師は誰だった？

実際にダイハツで充電して見たら、３０分で６ｋｗしか充電出来ないんですよ、

ＰＨＶ用でしか無い小出力型急速充電器を設置した業者さん、結構な確率でトウサンするか会社整理されているみたいで、筑豊では目立っていたんですよ、残された急速充電器の看板。

多数設置した実績が欲しかった御仁の為に負債を増やした方々が、急速充電器と言うシステムに憎悪を抱いて居なければいいんですけれど、、、

２２ｋｗｈ充電して１６０ｋｍ走れるかなぁ？

最初の充電に４９５円掛かって、１６５円が５回とすると

５３０ｋｍ走るのに掛かる充電代が、４９５円+１６５円×５回＝１３２０円ですね。

エンジンの為に、１週間に１回はレンジエクステンダーを始動させて１５分以上稼働に努めて居ます。

インド製のエンジンにコーティング等をしているでしょうが、油膜切れ等を勘案しての苦肉の策なんで、そこもプラスかぁ、、、