ＷＬＴＣで２００ｋｍというＭＸ－３０に物思う

ウチのｉ３はＷＬＴＣで２９５ｋｍ走行可能だそうで、

９０％以上充電すると９５％で３０４ｋｍ走行可能と表示されます。

最大バッテリー使用可能容量って、８５％位でしょうか？

２６０ｋｍ程度で充電する羽目になるんですが、

ＷＬＴＣ２００ｋｍの場合は、１６０ｋｍ程度で充電？

キッツいですね、２時間で充電ですか？

バッテリー容量が３６ｋｗで、、、

何でも書きます！な評論家達に、

欧州の実態に即した容量だ！

初代リーフの１．５倍容量は計算されている！

５０ｋｗの急速充電器で３０分２２ｋｗ充電出来るとして、

バッテリー容量の７０％に相当するから、

でも、不要な質量を削減したＥＶが必要だった筈なのに、

マツダは開発する余力が無いので、エンジン部分のみ？

これに、冷却装置付バッテリーを使う余裕が無ければ、

オーバーヒートが続き、容量低下がどの位続くか？

スカイアクティブで様々なトラブルを続発させたマツダ、

大量のＰＭを排出させ、２０年後の耐久性を要求されるので、

廃止した筈の尿素水を追加して、スカイアクティブの意義は？

状態で、黙らせるのに、工作員大量に投入したんだろうなぁ、

ウチではスカイアクティブは扱いません！のサイトでの騒ぎを見たり、

価格comの口コミサイトの不自然な狂人達を見ていると、

どんな騒ぎが巻き起こるか？

ネタ供給者暴露禁止ネタは結構あるが、

みんな上が間違った事やって居ると、何とか阻止したいもんだが、

やっちまうと、大変な事になるのは、

実際に育休取って、移動させられた勇者さんだったり、

内部告発して、畳の隔離部屋に追放された勇者さん、

そんなん見てたら、分かるよね、、、

ＰＨＶがメインという感じで世界が動く中に、

小容量バッテリーで長距離走らないＢＥＶを出すのは？

売れたら困る、だから価格を上げる、、

充電料金が安いから、リーフのオーバーヒートが目立つ！

充電料金上げたら、みんな遠出しないから、充電回数減って

オーバーヒートする人も出なくなって、問題は露見しない！

ＢＭＷはディーラーで急速充電しません、

ジャガーも日本じゃ５０ｋｗ対応です、

マツダはディーラーに急速充電器を設置するでしょうか？

お金が無いし、人材も無いから、

ホンダもディーラーへの急速充電器設置を諦めました、

もう、そんな利益を確保出来ないから、、無理でしょう。

日産は、量販しない新しいＥＶを出します、

リーフもバッテリー容量アップで量販回避中です。

ＢＥＶはどうなるんでしょうか？

その回答が、マツダとホンダ、レクサスのＥＶであり、

スズキ・ダイハツ・スバル・トヨタの出て来ないＥＶなんでしょうね。