日常の急速充電に逝って見るのですよ

3275.9㎞バッテリー残量51%走行可能距離105㎞でスタートします。

筑紫野イオンで3301.0㎞バッテリー残量40%走行可能距離107㎞から急速充電です、

25㎞走っているのに走行可能距離が2㎞増大してますが、これは普通の事です。

機能が理解出来ない方々は突っ込まない様にね。自助努力ですよ、自助、、、

ここもウィークデーは普通に充電可能ですが、

最近の土日は急速充電料金が高騰した？適正価格になった？結果、

ZESPやらe-MPの方から離脱・脱落した方々が集結中の様で、充電渋滞頻発中です。

日産・テスラも、自宅充電出来ねぇ貧乏人は買うんじゃねぇぞ！と助言できないのかなぁ？

ヨイショサイトでも、オンナジヨウナ主張しているのに、、、

30分充電したら、

バッテリー残量95%走行可能距離267㎞です。

54％バッテリー残量が増大しましたか、、、

実際に小国では22㎾hではなく18㎾h程度しか急速充電しません、相性もあるかな？

50㎾h急速充電器でも最大電流値が125Aか、100Aでも違うのは分かるんですが、、

閑話休題（それはさておき）

彼方此方で50㎾h急速充電器で22㎾h程度の急速充電が出来ないEVが一杯なんですが、

この問題はかなり前から知られて居て、

この程度充電能力があります！とうそぶく広告は一杯なんですけれど、

何処で、どう充電すれば、広告通りの急速充電を出来るのか？誇大広告だろ？

誰も言わない、誰も突っ込まない、、i3レベルの急速充電が出来ないEVなんざ、買ってもなんもならんでしょ？

ABBの54㎾h級急速充電器もこの位しか急速充電しないし、、もう使ってませんから、、