ちょいと佐々と佐世保に下見に逝って見るのですよ

佐々の菖蒲を久しぶりに見に逝って見ました。

まだちょい早かったですが、二・三日かな？

大塔の日産で90㎾hで充電しました。

そうやな、久しぶりに黒髪の一平寿司に逝って見ました。

ネットでは最近の記事がありません、そろそろ年だったかな？と、思ったら、ランチ1500円でしたが健在でした。

サカナも良いモノですし、手抜きが無いので、安心できます

750円のランチと言う数字だけが独走中で、

マトモナ魚を入れるなら、1000円以上の価格設定は必至。

ワタシはチラシで

ツレが握りですが、小鉢類のセットは上のチラシとほぼ一緒が付きますよ、勘違いせんように。

1500円の価格は正当だなと感じました。馬鹿やん、原価考えりぃや、趣味で・・・

まぁ、趣味でやってる観もあって、意地だろうな。

ワタシは手抜きをしない、材料の質を落とさない、

そんな悲壮感を漂わせるかの如き、志の高い店が好きです。

また、来ますがな、逝きまっせ！

アイ・シャル・りたーんです！

チキン南蛮喰いに逝って見るのですよ

チキン南蛮を喰いたいそうです、じゃ、延岡逝きますか？

直ちゃんはエエですな？宮崎市内じゃなくても良いですな？

宜しい、延岡に出撃ですな。

エコプロジェクト状態でバッテリー残量78%247㎞スタート！

127㎞走って道の駅通潤橋に到着すると、

バッテリー残量31%走行可能距離68㎞です。

それぞれ47%179㎞減少ですから、

エアコン全開の高速メイン走行で4人乗車、意外と良くない。

ここで小休止と急速充電、50㎾h出力は可も無く不可も無くになって来ましたが、

意外と50㎾h以上の急速充電は広川・玉名・北熊本・道の駅通潤橋しかないんで、延岡までだと足りなくなっちゃうんだよな。

途中でも継ぎ足し充電？時間掛かり過ぎじゃね？

やっぱ延岡往復は大変だよなぁ、高速走ると7㎞/㎾hかな？

ウチのi3はバッテリー実容量が38㎾h位まで減ってる。

16万キロ走って4㎾h？10％容量減少して居るみたいだが、

60㎾h欲しいなぁ、でもレンジエクステンダあるもん！

使い勝手の良さと、意外な耐久性に救われて居る今日この頃

11時少しで延岡出北のおぐらに到着、近くの普通充電に繋ごうか？雨だからやめトコ、ちょっと誤算。

誤算はもう一つ、今日はステーキお休みって！

私等三人は何時ものチキン南蛮、

一人ハンバーグです。

美味しいよなぁ、来る価値あり、今は無き本店よりも出北が良いんです。

無くなったから言えるけど、おぐらのwikiはやっと修正され

直ちゃんじゃなくおぐらが元祖とか、

某店で直ちゃんとおぐらの創設者が働いて居た事ないとか、

某店の人から教えて貰って始まったとか、

聞いてた幾つもの説が一本化したし、

出北が一番おいしい！とか、出北好きとか！

本店閉めたんで言い易くなった。

で、帰り道はイオン熊本で急速充電して、帰って来ました。

やっぱ、バッテリー容量は60㎾h急速充電能力90㎾hが欲しい

普通に一日450㎞は走るんだよなぁ～、ヨイショサイトでは一日200キロは走らないでしょ！とか連呼してたよなぁ～

ワタシを３σ以外として抹殺するのがヨイショサイトの姿勢

そうやって、ウソ仕込んでヨイショするから、EV販売量が伸びないんだよなぁ～

ヨイショライターさんは、夏季・冬季も走行可能距離に差は在りません！とか、ぬかしてたよなぁ～

まぁ、リーフ買って居たら、こんなに走行距離は伸びなかっただろうなぁ。

高速じゃ、エアコン使わず、実速80㎞/hで走れば大丈夫！

というけれど、95㎞/hで腕の良いトラッカー追従では無理だからな。

本当に、呼び急速充電対応能力の八掛け出力がある、夏場3回急速充電出来る、熱ダレせん！

以上確認しないとEV買っちゃ、ダメなんだが・・・

ワザワザ誇大広告なEV買って、後からゴネるのはなぁ

ちょいと朝倉のやまとに逝って見るのですよ

そろそろi3のリアタイヤ、交換してから2年、5万キロを走破して大変なので、タイヤ屋さんに逝って見るか？

最近ではミシェランも普通になったかな？ブリヂストンも聞いておくか？

そういや、やまとの直ぐ傍じゃん、タイヤ屋さんに逝って見てから、喰うか？

ミシェラン口座無いって、ブリヂストンだと1本4万近く、無理やん、アカンやん、でやまとに。

こちらは支店で、待たずに喰える店ですからハイ。

美味しいです、手を抜かずに維持し続けるって大変ですよ。

ワタシはカレーです。

ツレはハンバーグカレーで、御狩場ソース。計1810円です。

ちょいと佐世保に下見に逝って見るのですよ其の壱

そろそろかなぁ？と佐世保に下見に逝って見ます。

久しぶりに逝く時、連れて行った人が哀しい思いをすると、

連れて行った本人のダメージ半端無いんで、欠かせません。

哀しいですが、それはそれで、周囲も支えて居られるみたいなんで、もう逝かないだけです。

帰りに、高速道路で急速充電して帰り着きます、やっぱ、EVというのは維持するのは大変です。

ちょいと川棚迄ランチに逝って見るのですよ

川棚に逝きたい！そうですか、ほうですか・・・

事前に予約は、貸切イベントとかあるんで、事前確認・・・

川棚の鬼が城に向かいますがな、

高速下りたら、某病院に向かって、国道と並走する県道？

途中の工事が止まったままの区間を眺めながら、

ココも反対派が居って、工事中断？

東九州自動車道も宮崎嫌い？大分嫌い？中津嫌い？上毛嫌いなのか、結構揉めたもんなぁ～

アップダウンでコークスクリュー状態で逝っては、

愉しいコースではあるが、危険がモリモリなんだわ。

国道沿いに出たら直ぐに鬼ヶ城である。

ワンオペだもんなぁ、それでもみんなで好きなの頼む、

美味しい方が良いんだよ！アラ炊きはベストマッチング！

アラ炊きは欠かせぬメニュー化しております（私等限定）

今日は吞む人一人居るんで、山掛けマグロ、

ハイ、大絶賛してました（呑んだ人限定）

私等は、アラ炊き＆唐揚げ定食ざんす。

怖ろしいと思うのは唐揚げで何時も味確認・技能確認は欠かさない自分が居るという事、

一番分かるんだよねぇ～、アラ炊き・唐揚げとかかけうどんとか、定番料理化するんで向こうにしちゃ、一番嫌な客だと思うけんど。

帰りは、直方のイオンで30分急速充電すると余裕をもって帰還可能になります。

EVというのは、時間に余裕のある人間しか維持出来ないなぁと実感します。

欧州の拡販策の一環である都市部の流入禁止まで踏み込まないと、現状1%近辺の占有率の改善は無理じゃないかな？

急速充電しながら、30分の充電時間とその為の寄り道時間を許せないと、維持は無理です！16万5千キロ超えたんですよ、ウチのi３、そんな使い手の実感です！

ちょいと駕与丁公園のバラを見に逝って見るのですよ

駕与丁公園のバラも、そろそろ維持の手間が掛かり、人手不足か、やっぱり、いろいろあるんだろうな、

久しぶりに神社に車を停めて、バラの香りは愉しめるかと、

ぐるっと回って、アクセスしてみた。

池に掛かる橋の両側にバラが植えられ、東側の方が凄い。

風向きによっては、バラも無いのに香りに包まれる。

加えて、此処には小さなブロンズ像が点在して居て、

一番ほっとするのが、この亀さん。

帰りは、博多ラーメンはかたやに寄った。

一杯290円のラーメン、長浜に対しての博多を名乗った創成期ラーメンだが、チェーン店でFC展開するトコ、

１杯320円の膳とか、うどんの小麦冶とかもあるけど、

ワタシは、これが福岡のラーメンの本流だと思って居る。

ちょいと第一経済のバラ園とららぽーとのBYD？ヒョンデ？に逝って見るのですよ

崖崩れでアクセス出来ずのマンマ長いコト経った第一経済のバラ園に逝って見るか？

逝って見た、ガーデナーさんと学長さんと出会った。

ガーデナーさんが案内して下さった。

日本の悪弊であるボランティアと行為の押し付けか、

今は二人でバラ園一帯の面倒を見て居られるとのこと、

鳥栖の某公園の末路を見れば明らかな様に、

一時期の鹿屋バラ園の荒れ具合を見れば明らかな様に、

バラ園は基本統一姿勢で整える、自然派にせよ、

まぁ整形式？非整形式？自然派目指すこそっと整形式、

いろんな方法と方針があるんで、みんなが同じ方向目指さんと、一つの暴走が修復までに５・6年掛かるからなぁ、

自分のやり方の押し付けが始まると、崩壊してしまう。

ボランティアは自由にしていい？

ボランティアだからこそ指示に従う、

やりたかったら、金も労力も限り無く提示しろ！

出来なかったら、指示通り動け！

いやなら、やんな！

という基本方針だからなぁ、うん、クラシック品種なバラ園は好きだよ。

大学も庭師外注でも雇って、バラ園を育てて欲しい。

バラ園の維持？スノッブな趣味だからね、株が上がるよ。

で、ららぽーとに逝って見たが、料金の分からん充電システムになっていて、

スマホにアプリダウンロード？怖くて出来んわ・・・

BYDなのか、ヒョンデなのか、良く分からない展示と運用、

大丈夫かな？