電気自動車 ＥＶへの道 其の十壱

ｉ３の１２０Ａｈモデルの充電能力は、

８０％の容量まで充電するのに４５分掛かります、

と記述されているので、

４２ｋｗｈ×０．８÷４５分＝０．７５ｋｗｈ／分

の受電能力がある事になります。

毎分１６．５円（税込）１ｋｗｈ充電するのに掛かります。

従って、７ｋｍ／ｋｗｈという電費であれば、

１６．５円÷０．７５ｋｗｈ／分÷７ｋｍ／ｋｗｈ＝３．１円／ｋｍになりますか。

実際には基本料金５０００円が掛かりますので、１ｋｍ走行に対して、私の場合で

５０００円÷３０００ｋｍ＝１．７円ですから、

１ｋｍ走行に対して４．９円の充電料金が掛かる計算になりました。

ガソリンモデルの場合１２円／ｋｍのガソリン代に加えて、エンジンオイル経費が必要です。

去年が３７、０００ｋｍほど走って居るのでオイルフィルター交換込でディーラーで１２０００円が２回として２４，０００円。

２４，０００円÷３７、０００ｋｍ＝０．６円／ｋｍ。

１２．６円／ｋｍの油脂類費ですか。

４．９円／ｋｍ÷１２．６円／ｋｍ＝３８．９％

経費が６割削減された計算になりますが、

無視しちゃいけないタイヤ代金、、オロジックは高い！

考えたくないなぁ、、ＤＳ４シックは前後タイヤが綺麗に揃って摩耗するという良いサスセッティングの見本みたいな車でしたから、１年半でタイヤ屋さんに激安タイヤ交換に逝ってましたけれど、、

実はテスラのＳも選択肢に上がって居たんです。

ファブリックシートの奴があったので、

でも１ｋｗｈ充電が６０円で、５ｋｍ／ｋｗｈだと、

１２円／ｋｍの充電料金です、、今と変わらないじゃんか、

充電無料みたいでしたが、粕屋にスーパーチャージャーがあるとはいえ、まぁ、車幅２ｍ近く、マンションの駐車場ではキツカッタ最小回転半径５．７ｍでした。