結局タイヤは２本交換したのですよ

 ｉ３のパンク大騒動の結果は、

エッフェル塔の馬場ボディにヤナセＢＭＷ久留米までレッカーして貰い、

馬場ボディさんもｉ３のレッカーは初めてだったそうで、

マニュアル読んで貰って、リアも上げてレッカーする！

と現場で決まってました。

１年点検で２万２千ばっか走って居たので、タイヤの溝はＢＭＷの推奨限界に達していましたから、

タイヤ外径の左右差がある場合、アラーム出るかもしれんとの指摘もあったし、フロント１本だけ新品だと、妙な感じになってしまう可能性もあるし、、

ついでにもう一本も交換してもらい、

何やかんやで、４万円切る位でしたが、、

ｉ３はパンクしてタイヤ交換だと、１週間は掛かるのか、、

そしてやって来たタイヤも同じポーランド製、、

ブリヂストンにはメーカー指定のパーツナンバー振った本当の純正タイヤがあった筈なんだけれど、、

いや、パーツナンバー振ってあるタイヤを注文するとオーダーみたいにその場で作ってくれる事もあったんで、、

そしたら、ポーランド製造の奴が来たんで、１週間と言うんで純正パーツナンバータイヤが来るのかなぁ？と期待した私が馬鹿でした。

ハイハイ、、ブリヂストンタイヤは摩耗が早く、少々摩耗しただけで五月蝿くなって。美味しいトコが結構短いブランドなんです。

１年で１万キロ走るのが精々で、タイヤのゴム自体４年程度となると、３万キロで寿命を迎える様にせざるを得ない、

トコロが３万キロなんか普通に１年で走る状況下で１年ごとにタイヤ交換？アホや無い？なんで、

次は欧州製タイヤにしようと思わざるを得ない訳です。

前後タイヤの磨耗具合は同じくらいでした、、

次はリアタイヤ交換ですが、、