チキン南蛮が喰いたいそうなので延岡に逝って見るのですよ

チキン南蛮が喰いたいそうなので、、直ちゃん？おぐら？

おぐらなら、宮崎？延岡？

日向のグラバー亭は？

ハイ、そういう事なので延岡に逝きます。

i3だとスタート時にバッテリー残量90%は欲しいんですが、ちょっと切れてますからね。植木で10分急速充電する事にして、3号線を南下していきます。

ウィークデーなら3号線も出退勤を外せば、大丈夫やし今日は土曜日、楽勝ですね。

植木で高速に乗ったら、急速充電はPHEVが充電中か、ま、レンジエクステンダ付いて居るんで融通利くし、詫麻でトイレ休憩。

なんか、サラチクも無いけど、ここのPAは気分が良いんで使って居る。

高速はそのまま中九州自動車道に入って、無料区間で、、本当は町役場で500円払って急速充電しトコと思ってたら、庁舎建て替えとかで廃止されていた。ちょっと困ったな。

到着時間はきっちり11時ジャストが望ましいのが、おぐらざんすよ。

橋が流れてますから、少し余裕を見て、植木インターから高速乗って、まだ国道の橋は流れたままで大型車は通れないままですね。

おぐらの到着は10時56分、ま、ベストの時間かなぁ？

100m離れたトコに普通充電があるんで、どうすべぇか考えたが、エアコン全開で普通充電しとくと、夏場のバッテリー消費が抑えられるんで、帰り道が豊後大野の三重経由でギリギリのバッテリー消費だもんなぁ・・・て、思ったんですけど、、、

初めてのトコはどうも怖いので、、充電しかしないのか‼的なお茶目な体験があるんで、もう一歩が踏み出せない私だったりします！

昔の記憶が正しけれヴぁ、

チキン南蛮が小さくなり、タルタルソースがサッパリ化、

そしてタルタルソースの量も適正化しているなぁ。

でも、それは適正化であって、悪化でも、劣化でもない。

正しい進化は、認めます、支持します、

なんかサービスも洗練された感がある。

で、満足して、、、下道経由で物騒な行先表示が一杯な路線バスとすれ違いながら、チッソの兄弟会社、未だにマトモな労務管理とか無い感がある旭化成の企業城下町延岡を北へ。

国道で三重町に向けていくと、秘境食堂と紹介された某キムチ食堂の前を過ぎる。

あっこで秘境食堂なら、其処から曲がって上がったトコのチューリップ祭会場側の某パン屋さんは超秘境食堂なんだろうな、所詮はヤラセのテレ東だもんな。

そして、豊後大野に入って、某天女？女官像のあたりでレンジエクステンダが作動開始した。延岡では急速充電が埋まって居たんだ。エアコン使って、ECO設定はノーマルだもんなぁ、

三重の日産で急速充電するけど、サクラが店頭に置いてあった。

オウチ充電するしか、ガソリン車よりも維持費が安くならないのに、オウチ充電しても維持経費削減は大した事が無いから価格差を償却する事など出来ないし、まぁ、総経費でもまったく償却出来ないからなぁ、、、

維持費の格差で5年で回収出来る価格設定と嘯くプジョー・シトロエンでも不可能なんだわ。

まぁ、情弱さん達騙して、儲けようとするメーカーさんには頭が下がるわ、他人は獲物としか見ない姿勢じゃないと、生きてはいけない世界だもんな。

でも、ギリギリまでバッテリー使ったんで、パーキングエアコン作動させられないんで、暑い、、、、涼めない、、、

で、i3眺めながら考えた。

次の車はどうしようか、、、50㎾だ、70㎾だとか嘯いても

80%から20%の運用で維持が基本という暗黙の了解に則るとなぁ、テスラも80%超すと充電速度急降下だし、

バッテリーの60%しか有効利用出来ないという制約があれば満充電で300㎞走行可能でも、その60%の180㎞しか走れない訳だ。モデル３は満充電推奨ですけど、オウチ充電出来ない貧乏人ですから、スーパーチャージャーでそんなん出来ませんがな。オーナーさんによるとバカスカ入るのは最初だけで、80%超えたら牛歩やぞぉ、だそうです。

レンジエクステンダ付のi3だと80%から95%スタートで7%までバッテリー使い切り、加えて7%まで使い切ってもガソリンで走れば良いから、、今回は249㎞走って充電して居る訳か。下りで少しバッテリー戻ったけど・・・

え、12.6㎾h/100kmが12.5㎾h/100kmに下がってる。止まらないと電費は良くなるんだよなぁ。エアコン使ってたよ、使わないと死ぬもん・・・

250㎞を60%で割ったら、419㎞か、満充電で420㎞走れる車じゃないと、今のi3と同等には使えないか、、21.3㎾h充電出来ましたか、、、

帰り道は此処から竹田駅を抜けて小国の道の駅へ。ここで17㎾hしか入らないんだよねぇ。450Vと400Vの設定電圧による充電電流の差でもあるけど、、

ここでも充電するが40㎾h級の充電しか出来ない50㎾h級だよなぁ、出力電圧と最大アンペア数でここらの差が出て来るんで、相性扱いになっちまう。

90㎾hとか100㎾hで30分40㎾hの急速充電出来れば、、、

ヨイショサイトじゃ、150kwhで40㎾h入れば十分でしょっておっしゃってますが、50㎾hの急速充電器で12㎾h入れば十分でしょ！って言ってるのと同じじゃ無いのかなぁ？実際、そんな車があるから、、、そんな車を攻撃しないが、、

日産のリーフだ、アリアだ、急速充電網は攻撃し放題だからなぁ、トヨタ憎しな攻撃振りは、、凄いもんなぁ。あのヨイショサイト、、あんま金貰って無いから、対応違うとか、ないよねぇ。

久しぶりに羽犬塚のミートへ逝って見るのですよ

ふと思い出した、羽犬塚に喫茶店があったわ、

珈琲美味かったわ、あるんかな？食べログでは1件の書込み。

まぁ、私の逝く様なトコは食べログの評価は低い、

だいじょうぶやろな、、9時ちょい前、ミートはあった。

暑いから、電柱掠めながら、店の裏のパーキングに停める。

珈琲はトーストセット500円で逝く、トースト、普通で美味い。

サクランボはあの頃の定番だ。

珈琲は美味い、内装は昔の喫茶店そのまま、たばこのヤニは壁紙を染めている。そうだよ、喫茶店の定番はジャズだったよな。

LPが一杯あっても、最近じゃ、色々あるから掛けられないし、

珈琲はお代わりをお願いしたら400円だった。

モカないかと思ってたら、右に集めてあった。

こんだ、モカをお願いしよ、、

EV買うなら急速充電能力に注目せよ！

ＥVの能力はバッテリー容量じゃ無いんだ。

急速充電能力だけ評価すれば十分なんだ。

夏場の急速充電能力がダメだ！というと、

バッテリーが熱を持たない様に走らせないから、夏場に飛ばすからダメなんだ！とか、攻撃されるんで、

結論すると、リーフは夏場にゃあ使えない趣味の道具、

エアコンが要らない欧州とか、北欧しか使えないぜ！

50㎾h急速充電器対応なら30分で22㎾h急速充電出来るか？

90㎾h急速充電器対応なら30分で40㎾h急速充電出来るか？

120㎾h急速充電器対応なら30分で55㎾h急速充電出来るか？

150㎾h急速充電器対応なら30分で68㎾h急速充電出来るか？

急速充電能力が低いEVは買っちゃダメよ、一晩6㎾hの普通充電で満充電しても、途中で150㎾h急速充電器に繋いでも全然充電出来ないなら、

カタログデータ通りに夏場走らせるなら、オウチ充電中にエアコン全開で設定温度にしといてね、高速道路じゃ80㎞/hで我慢してね、、山に登っちゃダメよ、登ったらキチンと降りてプラマイゼロにね、、

カタログデータマークするのに、エアコン使わずにトラックの後ろについて走ります？この暑い中、、熱中症志望のドⅯさんなら逝けるかなぁ？

夏と冬には記録が落ちますよ、、

だから、ヨイショサイトで暑くなる前にトライしてましたが出て来るのは暑くなった頃でしょ？

4月に車内温度を20～22℃設定で走るって、登りの到着は電費悪くなります。帰りは下りでドンドン稼げます、こういう時に走り方で変わります。下りメインで走らせれば記録が良くなるんですが、其処で登り担当は下手糞ですが下り担当の私は凄腕なんでトップになりました！で、登り終了時に順位はどうだったんですかね？

そんな疑問がドンドン沸き上がって来るレポート見ているとヒョンカさんの記事を想い出すよなぁ、、、

ヨイショサイトの記事が、ヒョンカさんの記事と通じるモノを感じてしまう、、燃費サイトのノズコレさん思い出すよなぁ。

150㎾h急速充電対応ですが、30分で45㎾hしか入りませんからぁ！残念！という車は、、買わない方が良いです。