もう一度彩雲堂のかき氷を食べに松江、よし㐂を食べに米子に逝って見るのですよ

もう一度彩雲堂のかき氷をタベタインデスカ？じゃよしきで飯食うか？

そろそろくり丸が出て来るか、、３０・３１日が良いか？

台風？日本の北側に高気圧が在んの、ウットコも日本海側も大した事ない！と、

私の天気予報では、久留米は大したことない！だから逝くぞ！と、不要な外出を敢行だ。

走行前の数字だと3000㎞走って13.5㎾hだから7.4㎞/㎾hだ、、

３０日からスタートですが、八幡－小倉東間が通行止め？

下道走って、小倉東インターから高速へ？山口方向に逝きます！との申告で通行を許されました！

下関で降りたらあけぼの珈琲、はい、本日休業だそうです！

仕方が無いのですき屋で喰って、近くのサンキュードラッグ長府で充電しますが、

１３分で9.5㎾h充電で、半分位ありゃあ浜田まで逝けるか？という目算の確認です。

ここから小月から北上して山越して俵山温泉方向へ、

長門から萩へ、萩のマックでモーニングしようと思ったら、マフィン欠品でした！

此処から海岸沿いを走り、波が荒いと木須防災地区は結構奇麗というか、

波が、飛沫が、飛んで来る過酷な道路です。

山陰道ではなく木与防災で整備される位に危ないし、国鉄も路線を引き直しましたし、

で益田のキヌヤ中吉田の手前10㎞位でレンジエクステンダ作動開始、

60%以上キープしないとバッテリーが不足しますか？また一つ限界が分かったぞと、、

マックパクつきながら30分で21㎾h充電出来ました。

50㎾h急速充電器は日本海側にはここと浜田の日産、ごいせ道の駅しか無くて、

松江はあるけどね、、充電計画がキツイけど、i3はレンジエクステンダあるからね。

奥さんは徒花のレンジエクステンダ付EVが欲しいけど、マツダ？

誇大妄想宣伝の車は拒否します！ロータリー積むより3気筒のスズキなエンジン載せろ！

どっちが軽い？ロータリーは寿命が短い消耗品、走らせてきた奴はみんな分かってる、

で、ごいせ道の駅で再び充電！え？大山で通行止め？詳細が分からんな、、

16分で11.5㎾h充電して、、コマメな充電で頑張るけど、

残量に応じて電圧が変わるので残量が多ければ充電量も上下するよな。

其処迄気を使う必要が無くなる様に期待したいわ。

まだまだEVって、注意深く使用しないとならん存在だわな。

ちょっと足伸ばして、調べるか？計画一部変更だ！

山陰道の道路閉鎖も無く、九州を5時半に出て14時半に彩雲堂に到着だ。

ワシはイチゴのかき氷、お抹茶はくり丸のセットで。

ツレは抹茶のかき氷、、はい、美味しゅう御座いましたが、、少し甘さが残った。

そのせいか、お抹茶も少し違う、、濃茶みたいな、グリーンティー感が、、

シロップとかが多いからかなぁ～、今回大枚ぶるまいじゃね状態だったような気がする。

ここから直接大山へ博労座まで逝き丁度充電させて頂きながら、

バスセンターでイロイロ確認すると確かに大山では2ヶ所が通行止め、、

何時もの様に募金箱に1000円入れながら、此方の方に聞いたら、

台風10号の被害確認中で、調査終了後に問題無ければ開放します、だそうだ。

1階のバスセンターの方にはお手数をお掛けしました。

しかし此処迄上がるとバッテリー使いまくるんだわ、、80%設定に届く前に降りる。

そういや、赤松の神社のトコどうなってるかな？あの崖状態の集落だ、少し気になる。

あの崖を撮った知り合いがいたっけ、、

博労座から降りて来ると下りでバッテリー残量が5％アップしたよ。

ホテルにチェックインして、しら㐂へ、、

刺身盛り合わせ3人前と、ツメ無しだと満足出来ない穴子愛好者用穴子のドンブリ、、

あと穴子と玉子握って貰って、酒は三合貰って、、

8時前には上がって、、アルコール抜くまで7時間か、、

でも、こっちにゃラーメン大学があんのね、福岡は紆余曲折で今はどうか分からん。

早朝チェックアウトして、

近くの日産の充電器は故障中！そういや萩の日産の充電器は更新中だったな。

ベンツは、、入れない、営業時間のみなのか？

i３の充電器検索は、使えなくても使える様に表示されるし、

昨日の件もあって大山の診療所へ行くと、

日産の急速充電器だが、まだ充電出来るのな、、凄いわ、、

大山町の診療所は鳥取大学の関連施設になってるのか、、

川向こうの旅館も無くなってるし、

大山も結構来てるのな、、

大山も一時期乗馬クラブに別荘とかで、何とかなるかな？と思って居たが、、

診療所から少し上がって保育園のトコから曲がってあの集落へ、、、

一帯では新規店舗が出来て、延命は出来そうだが、、、であの崖の家は今もあった。

火山灰の地層は流れる水に削られるから、、うん、、削れたトコとそうでもないトコと、

松江のコメリでモーニング、i３を停めたら朝もハヨから横笛の音が、、

横笛は竹製なのか、音は鋭く遠くまで届く、それだけ神楽か囃子か、生活に密着しているのだろうな。

ふたたびごいせ道の駅で急速充電、19分で14.5㎾h充電出来ました。

此処は２基あるんで、、でも、誰も急速充電している姿を見掛けない。

最近急速充電で被る事が無いし、結構EVは衰退したかな？

でキヌヤ中吉田で10分で7.9㎾h充電して、睦味に寄る。

となりの喫茶も元気に営業中だが、、

25年ブリかな？やきめしに野菜炒め、、美味しゅう御座いました、、

青空も見える木与一帯は風光明媚ですなぁ、、

萩を通過、長門へ抜けると、いさ路は結構車が多い、、

鬼が城の前は此処まで足を伸ばしてたんだよなぁ、

ここも観光バスの立ち寄りが増えて、鬼ケ城を再発見したんで来なくなった。

俵山を抜けて、豊田の道の駅も駐車場の混雑ぶりと傍若無人な違法駐車が多いんで、

もう来なくて良いかな？

小月から高速に乗り古賀SAで充電したら新しい方が小出力なのか、30分で17.7㎾h。

丁度ミニの方が悪戦苦闘されて居た。

オウチ充電なのか、カード認識してからケーブル取り外しのタイプをお使いなんだろう、

コネクタ接続してからじゃないですか？と助言した。

コネクタ接続せんとカード認識したら通信始まるのに断線状態でエラーになってね？

よくよく考えたら、昨日今日で初めて充電する人に会った事になるが、

EVの明日は明るいんだろうか、、このまま低空飛行が続くんだろうか？

何年も前からEVヨイショしてた人達の昔の主張を読み直すと、

きっと明日からEVは一杯売れるんだろうな、、きっとそうに違いない、

帰宅したら986㎞走って12.3㎾h/100kmですから、エアコン設定温度は23℃で、

8.13km/㎾hですかぁ、、986㎞走っての平均だから、、そこそこ目安にはなるかな？

この位走るEVあるかなぁ？期待しているのは激安対中華EVのe-C3とかの、

激安で90㎾h急速充電器で35㎾h充電出来そうな奴か、

bZ4Xみたいに性能が安定しない奴も怖い、、130㎾h充電出来たり88㎾h充電だったり、

安定しない奴は怖いもんなぁ、、、

しかし、あの西鉄バスが全休したのか！過剰対応が過ぎないか？

大騒ぎする程の台風だったか？ゆっくり、しっかり、再確認してみないか？

帰って来てから30日午前中のライブ中継見たが、風も無いし雨も無いし、

静かな中継映像を見ながら、大騒ぎし過ぎだよなぁ、、

線状降水帯とか台風の予想なんざ確定率10％以下だもんなぁ、

オオカミ少年状態になってねぇか？

アウディ？DS4？208？結構ヤバいんですよ

知り合いが、アウディQ4がマイチェンで良くなるよ！手動シートがパワーになるよ！

バッテリーも大きくなるよ！安いグレードにはファブリックシートあるよ！

在庫は買うなよ、ありゃあ、ダメだぞ・・・と言って来た。

速攻過ぎ！じゃんか、まだ詳細不明って、、どうせ、車検取るじゃろ？余裕あるやん、、

だそうだもんで、、まだ詳細不明、

i4みたいにバッテリー電圧上って80%以上で電圧上り過ぎ状態かもしれんが、、

アウディで実際の充電状況は不明のままで、30分で何㎾h充電出来るかも分からない。

或る人からも、色々入ってきた。

208が最後にオーダー出来るかも？C3やったけんな、

DS4も24年からグレード名称変更で、EV化するんで、最期にガソリン買わんか？

最期のオーダー出来るかもしれんが、コンフィギュレーション出来るしなぁ、

よ～分からんが、最期のガソリンモデルの在庫処分だと、ヤバいからな、、

要らんグレードの不良在庫処分はイヤやろ？

パフォーマンスラインで我慢しぃやぁ～だったが、、、

結局、208もだめで、DS4のパフォーマンスラインのガソリンモデルもダメだそうで、

ステランティスは全部ダメだった、、、

208の最後のオーダーは入らないって、ガソリンのベーシックモデルは無理だって、、

e-208の在庫処分大変そうだよなぁ、、まだ相性悪い急速充電器半端無いらしいし、

50㎾hとか90㎾hでも30分で12㎾hしか入らなかったってんで、街中専用だそうで、

電気代上がってもガソリン上がり過ぎたんで良かったって～、

ウチのi3は30分で21～23㎾h充電出来てもうすぐ15万キロっていうのは、

虐げられた旦那衆のヒ・ミ・ツだそうである。

結局、、1500ディーゼルターボは路上ロック事件のボヤキがあって、

24年でディーゼルは生産終了らしく、全部決まってから次のグレードでガソリン選ぶか？

日本のヒョンカさん達が消費者ハイブリッドマンセ～をトボして、

環境先進地欧州はディーゼルでサイコ～って持ち上げてたが、

もうすぐディーゼルは汚い・五月蠅い・コンタミ出しまくりで、生産中止かぁ～。

日本の自動車評論家達って、金貰って、ヨイショするのが仕事ってのがモロになったよな。

まぁ、ガソリンは残るみたいだが、為替の関係で値上がり必至らしいんだわ、、

まぁ、注文しても2年の余裕は在るし、その頃にはディーゼル終わっているか？

次の車検までバッテリー含めてi3はモツかなぁ？車検までに15万キロ届くかなぁ？

次の車検までに18万キロ？20万キロまで届くかなぁ、、、

PHEVが使い易くなるかなぁ？レンジエクステンダ出ないかなぁ？

高出力の急速充電器を単独設置するんじゃねぇ！誰だ、んな事言って居る奴ぁ！

電力料金って奴は、各電力会社で無茶苦茶違うんで、、

一番安いの関西電力？水力発電で頑張ってるからなぁ、原価安な訳ね。

黒四とか、関西電力って知って居るよなぁ？

発電所は自分の管内だけじゃなくて、他所に作るんだわ、新潟とか、宮城とか、青森とか、

で、一般だったら1㎾h25円から35円か？

22㎾h分の電気代、22㎾h×25円=550円、これを充電料金500円で稼働させると？

赤字になるよなぁ、基本料金載せなイカンノダ！

で、小口高圧という50㎾h～500㎾hの契約だと、一気に15円から30円にまで下がる。

これで、ギリギリなんだわ、、

加えて力率って言うて、供給電力と消費電力の違いって奴があって、

これで上乗せが決まるんで、ディーラー毎に急速充電器置け？バッカじゃね？

ちったぁ、おバカ卒業しろよ、、実際にはもっと複雑怪奇で、

素人の及ぶトコじゃねぇから、これ位で勘弁したるわぁ（現実逃避）

異論は認める（魔法の言葉だよなぁ）＆これって私の意見です（究極じゃね？）

そうしてくると、高出力急速充電器を電力料金から見て何とかするとなると、

大口高圧と言う更に低料金の対象店舗や工場に急速充電器を設置せねばならん。

トラック等は大工場の電気代が安いトコに設置された急速充電器で充電せんと、、

デマンド対応とかに悩まされたモンは、工場の断熱工事をした方が安く付くし、

屋根の断熱塗装の方が安くね？

基本料金下げろや！とか、突っ込まれ続ける保全関係の人には

よく、夜間の普通電力で50台分設置しろとか、電気料金勘案したら、如何に標準化するかを勘案せにゃあならんのだ。

其処等を知って居て、簡単じゃないですか！とか主張するのは、

余程のお馬鹿さんか、厚顔無恥な詐欺師だから、

ヨイショサイトとかで、簡単じゃないですか！とか、公言している奴が居たら、

直ぐに分かる訳ね。

2相と3相の電力のルート2倍の違いも知らずに、EVとか、電力を語ってる奴が居たら、

あ、コイツラ詐欺師の集団じゃね～？と判断しましょう。

だから150㎾h×4口とか、120㎾hですとかなると、電力契約は大口高圧になるんで、

力率の関係で実際には下がらんかもしれんが、朝から晩まで、夜中まで、24時間大量に集結してくれれば、

普通充電でも深夜に3㎾hでも10時間で30㎾h、カラで来られれも、電力消費が一気に落ちる夜間に集中して充電させれば、

でも、この電力ラインの増強工事が結構掛かるしねぇ、、

それも簡単じゃないですか？とか、言うのも、お馬鹿さんか、詐欺師だよなぁ～。

ヨイショサイトの、元主催さんの、発言、書込みみていると、、

この人、お馬鹿さんかなぁ～、詐欺師さんかなぁ～とか、思ってしまうけど、

どうなんだろ？

ショッピングモールとか、大口高圧の電力契約するとこじゃないと、

充電器を設置しろって事は無理なんよ、、

敢えて、基本料金の記載とかしてないの、分かるよな？

お馬鹿さんとか、詐欺師さん達が、知って居るレベルより、世の中、もう少し複雑なんだ。

もう少し、おりこうさんになってから、来なさいね。

太陽光発電すれば、全部再生可能エネルギーに変更すれば、

二酸化炭素問題は解決出来る！とか、言う奴は、

お馬鹿さんか、詐欺師だよなぁ～、一番簡単なのは、増え過ぎた人口を半減させれば、

だから、急速に人口減少する社会は、正解なんだよ、、排出二酸化炭素はどんどん低下するしね、

家屋に太陽光発電装置を設置し、直流のままバッテリーに蓄電し、消費電力は其処から取ると、一番効率良いよね、直流-直流-交流だと、一番効率良いだろ？

V2Hの効率の低さを知って居るから、EUはそんなもん緊急時対応！でしか装備しないし、

毎日使ってたら、3割は熱放散して、熱帯夜加速するだけやん、

それでもV2Hを推進しようとするのは、お馬鹿さんか、詐欺師でしょ？

異論は認める、、これって私の意見だから～。

買えそうな高充電能力のEVが見当たらないのですよ

15万キロに届こうとしているウチのi3です、そろそろ次の車を選んでおかんとなぁ～、

知り合いはバッテリーの容量が一気に低下し始めたら手配しろ、

急速充電して何㎾h充電出来たか、その時何％表示が上がったか、見とけ！

そしたらバッテリーの実態が分かるから、パーキングエアコン作動させんごとなって測れ！

15万キロでも10％位しか、低下してねぇみたいだなって、

この世代のBMWは、汎用機でコーディングした時点でBMWが保証切ってたんで、

ワタシんi3はウチ独自の追加も、なるべくコーディングせんようにしてます。

ですから、基本リセットは操作だけで出来る奴に終始してます。

あと、ヘッドユニットと呼ばれる表示制御コンピューターが逝ったら、

納期は何か月掛かるか分からん（九州在庫有タイヤですら10日近く掛かったし）

10万キロ以上走る奴は客じゃねぇ！なBMWとminiは思って居るみたいだし、

次のお車は、、、

150㎾h急速充電器対応でも40分で50㎾h充電するのは至難の業みたいだし、

250㎾hスーパーチャージャーでも60㎾h充電するのが当然みたいだし、

90㎾h急速充電器どころか、50㎾h急速充電器ですら合わせて3基しか無い

萩-出雲間の高出力急速充電器砂漠も日本には存在している訳で、、

目安は90㎾hな欧州標準急速充電能力で十分かなぁ、あと何年か経てば逝けるかな？

この料金体系では、無理と思います。

ディーラーへの設置には補助金出ないみたいですし、、、

高出力対応のEVは、、選択する意欲が出ないんです、、そうなると、、、

リアのブレーキパッドセンサー接触して23000㎞以上走って見たのですよ

某久留米のディーラーさんで、前後のブレーキパッドが接触して、前後要交換！と宣告され、

東方領土謹製とも噂されるBMWの消耗品は、、恐ろしいよなぁ～、

ディクセルで前後パッドは10万キロ超えた時点で入手済ですしねぇ～、

ブレーキパッドセンサは1回接触でも2回接触迄オッケーと思ってたら、

リアを交換したら、どうも、、アラームもフロントブレーキパッドのみでしたし、

リアはまだなんじゃね？いや、、きっと接触して居るんだろうなぁ～と、

フロントブレーキパッドのみ交換しました。

一回ブレーキパッドセンサー接触したら、アラームリセット出来ないそうで、、

それからブレーキ点検して下さいが23000㎞行き過ぎてますよ！状態まで走り、

フロント左のブレーキパッドセンサーのみ交換しました。

ジャッキアップして、フロントタイヤだけ外せば、そのまま交換可。

端子台もすぐ横ですしね、、というか、、哀しいんで、情熱がドンドン醒めてます。

こんな奴等が売ってる、メンテしてる車かぁ、、基本客はしゃぶり尽すのかぁ？

30分も掛かりませんでした。交換後はアラームリセットですよぉっ！

ブレーキを踏まず、サイドも作動させていない状態で、メーターパネル左のスイッチ長押し

リセットしますかで長押ししたら、リセット出来ましたが、、、

あれぇ？リアもブレーキパッドセンサー接触してたんじゃね？

う～ん、、やっぱり、、信用出来ないというか、

某みんならでも、やらかしている観がチラホラしていたし、

あ、ヤナセのベンツの車検100万を引きずってんのかなぁ？

タイヤ1本で4万５千円だし、九州に在庫あるって何日掛かったっけ？

いろいろあって、なぁ～んか、信頼出来ないんだよなぁ～、、

タイヤ交換依頼して、拒否されたんで、佐賀に入れようとしたあの一件もあったし、

修理はしゃあないが、、、富士自動車の大事を取っての過剰整備がヤナセBMWにも～？

今、、あれやると、、

コンプライアンス違反で、ビッグモーター並になっちゃうんだけどなぁ～、

リアのブレーキパッドセンサ見た時に、ワタシ、キレました、、激怒したんです！

で、接触済の筈のリアブレーキのブレーキパッドセンサーはもうすぐ15万キロですが、

要交換アラーム点灯せずに、元気に走ってますよウチのBMW　i３は今日も元気です！

要交換だったのは、ローターだったのかなぁ？ブレーキパッドまだある筈なのに、、

BMWって、パッドよりローターが先に無くなるのかぁ～、、時代は変わったなぁ～

鬼ケ城に飯喰いに逝って見るのですよ

そうだよな、鬼ケ城のアラ炊き喰いたいよな、食べられるかな？

前日夜にお電話したら、お昼のアラ炊きはちょっと～だったが、

ま、良いかと、予約して、、

いつの間にか、酷暑の時期、電費は13.1㎾h/100km！この位しか走らない。

ええ、、下道ギリギリ走って、小倉東ICから下関ICまで高速、川棚の鬼ケ城に到着です。

アラ炊き一つ取れましたというので、アラ炊きを一つ私に、

ツレは海鮮丼のランチ、二人で2700円ざんす、美味しゅう御座いました。

一回此処で夜食べたいんだが、少し離れ過ぎなんだ。川棚辺りで泊るか？

帰りは門司で降りて、3号線経由でジ・アウトレットへ、、

ここで急速充電しないと、まぁ、近くにドトールあるんで、それが30㎾h出力制限でも、

帰りはユタ～っち帰るんだが、久しぶりに階段で分断されている道へ、

ロータリーや八幡饅頭経由でアクセスする。

結局この道、3か所くらい道路が階段で分断されている怪しい道で、

道との遭遇にも出て来ても良いんじゃね？状態だ。

下道の整備は進み、バイパスが増え、結構走りやすくなっている今、

都市部への投資を集中して欲しい、マジに思うわ。

しかし、暑いから7.63㎞/㎾hしか走らない、けれど定速走行ではない通常走行だ。

現在販売中の軽自動車EVでも、この位走るやつあんのかなぁ～。

ヨイショサイトの定速走行電費調査ってのは、エアコン使ってるのかなぁ？

実際に走ったら・・・、10・15モード燃費と、60㎞/h定速燃費の格差位あんのかなぁ～

どっちも、噓は言って無いぞ、噓はな、、状態だったからねぇ～。

あのくらいの、すげぇ、現状誤認記事が横行してやがる、、

ヨイショサイト、訪問者を騙すのが仕事かぁ？

60㎞/h定速燃費で騙してた記憶がある奴が、噓は書いてネェぞぉ～、噓はなぁ～って

開き直ってるんだろうなぁ。