バラつくEVの充電能力に物思う

 EVにとって重要なのはバッテリー能力と充電能力である。

リーフを飼えなかったのは、夏場の充電能力の低下で、

夏場に走ると、充電能力はほぼ半分まで低下したＺＥ1の４０ｋｗｈモデル。

温度管理機構を省いて利益確保した結果、バッテリー劣化防止の為に高音下では充電能力を落として対処していた。

プジョー・シトロエングループも、３０分で１２ｋｗｈ充電と３０ｋｗｈ程度な低い充電結果しか出せなくても、５０ｋｗｈの充電能力をうたっている。

５０ｋｗｈの充電能力と言っても、実際には３０分で２２ｋｗｈ程度しか充電出来ない。効率だ、１０～２０％はロスが出るから、、

コンボ規格であれば８０ｋｗｈの充電能力らしいが毎時６５ｋｗｈ程度しか充電出来ない。３０分縛りだと半分だ。

プジョーのｅ－２０８は異様に充電能力が低いらしくＣＧのレポートでも１７ｋｗｈ程度の結果しか残していない。

ＥＶ選択時には実際の充電能力が問題になる訳で、そこを隠して売らねばならんメーカーは大変だろうな、、

まぁ、シティコミューターなら充電能力は関係無い。遠出をしなければ、自宅充電で使い切る距離を走る、

EVで十分な位にしかみんな走らないんだ、、

３０kwh程度にバッテリーを減らし、車両重量で1500㎏を切って200万程度に収めれば、

日本でもEVが売れる様になるだろうな、となると軽自動車になるんかなぁ、、、