ｉ３ ５月の走行経費編

５月が３４０１．６ｋｍ走って、４００ｋｗｈ充電している。

８．５ｋｍ／ｋｗｈってエアコン多用しているので、

４月から少し電費が低下している。

ここからエアコンを使う季節になるんで、

エライ事になりそうな気がするが、

普通に充電料金払ったら、１万を超すか？

それでも１ｋｍあたり３円少々、ＤＳ４時代の２５％、

安いんだが、そこで満足しちまうと、先が無いんだよな。

１７５／６０Ｒ１９が存在しないブリザックに物思う

ブリヂストンのブリザックには１７５／６０Ｒ１７が存在しない、

ｉ３でスタッドレスタイヤを選択した場合、

推奨は１５５／７０Ｒ１９のＸＬロード品をリアに嵌める、

貧乏で過走行な私の場合は、これで逝くしか無いか、

５０万引きのｉ３登場に物思う

ユーロ高だったのか、

ｉ３の色んな装備をオプション扱いにして値上げしたＢＭＷ、

そのＢＭＷが押し込んだｉ３を、各ディーラーが処分し、

一気にｉ３の暴落状態が出現したが、

電動ＢＭＷの５０万引き価格設定のｅｎｊｏｙグレードが控えて居たから、

そういう風にせざるをえんかったか、

実際には一気に２００万引きの電動モデルが出続けるんだろうな、

そして進行し続けるＢＭＷ試乗車上がりの価格破壊は、

新たに５０万引きのグレードを出さざるをえんかった、

ディーラーに過剰在庫処分を押し付けるのはインポーターの常套手段だが、

その結果、試乗車上がりと言う名の、登録からの３カ月待ち車両が、各ディーラーに出て来る訳で、

プジョー・シトロエン・ＤＳが２年保証延長を新車から３カ月に規制したけれど、

ＶＷもディーラーから買わん限り２年保証延長させてねぇし、

ジャガーも２年の保証延長は新車だけにしているし、

新車を買わずに、って、、

ガリバーへ大量にＢＭＷが供給されている状況を見れば、

ＢＭＷもそろそろかなぁ、

ＰＨＶ含めて、電動車両は売れて居ない、、

ＥＶの先は見えない暗中模索状態が今も続いている、、

E-TENSEを未だ投入できないプジョー・ＤＳ、、、

ＢＭＷＭＩＮＩのＥＶ投入を、みんなが恐れているけれど、

ｉ３以下の値段で投入されるだろうＭＩＮＩは価格破壊させるのは間違い無く、

ＥＶは終わるのだろうな、、、

ｉ３の特殊過ぎるタイヤに物思う

ｉ３のタイヤは特殊過ぎる。

１５５というタイヤ幅なのに１９インチと言うホイール、

加えて７０タイヤとなると、

まともに作って居るトコが、、、無いのだ。

リアタイヤに至ってはノキアでは入手不可能らしい、、

馴染みのタイヤ屋さんに聞くと、、、

リアタイヤは、、ワカラン、、、らしい、、、

フロントはなんとかなるが、納期は分からん、、、らしい。

危ないリアタイヤが１７５／６０Ｒ１９！

ノキアの入手可能なサイズは１５５／７０Ｒ１９のみ、

リアタイヤはブリヂストンか、、、

チャージナウカードの6カ月・1年縛りに物思う

BMWのチャージナウカードなんだが、

車両登録後に6カ月の有効化縛りが存在した。

車両登録後6カ月以内に有効化しないと1年間の無料化が無くなるらしい。

そうすると、試乗車も登録後6カ月以内に販売し、

ユーザーにチャージナウカードを有効化させないと、

1年間の無料チャージ体験が出来なくなってしまう。

その間は、i３オーナーが、お代わり＆占有リーフ状態に成り果ててしまう危険性がある訳だ。

この間に、充電し放題で充電するのが当然と刷り込みせんと、ＮＳＣカードと同一条件だが、ディーゼル車両の燃料費と大差ない悪条件だから、

ＺＥＳＰ3やら、自宅充電のみとか、チャージナウカードのユーザーが少ないのに、

それ以上に減っちまったら、チャージナウが維持出来なくなってしまいかねない。

意外と、未来は暗いよなぁ、、、

有効化してから1年の無料体験が続くらしい、、、

それだけが救いみたいだ、、

無料が終わりそうになると、連絡来るらしいからね、

やって来た自動車税種別割納税通知書に物思う

自動車税種別割納税通知書が来た。

今年は７５％軽減で７５００円か、

ホンマやったら３００００円位か、、、

実は、充電カードをどうするか？色々考えて居る。

ＺＥＳＰ３は、大盤振る舞いだったＺＥＳＰ２の反省を踏まえ、

結構きつい料金体系になっているんだが、

はた目から見たら、美味しいんだよ、、結構無料で充電出来るから、、、

ＮＣＳお出掛けカード・プレミアムと同価格のチャージナウだとメリット無いしね、

マジにググったら同じ様な苦悩するテスラオーナーさんが居られて、

概算出して居られて、マジええじゃん、、

意外と、選択肢が多くて、、９月まで頑張って逝きますか？

実際、どの位充電出来るかを、考えて行く訳ね。

久留米では文化街クラスターが発生して、自粛気運が凄いんで、遠出し難い雰囲気が、、

でも、私ＫＹなもんで、、ハイ、、、

ｉ３ ４月の走行経費編

４月は２２２５ｋｍ走行して、

２４６ｋｗｈ充電したので、

９．０４ｋｍ／ｋｗｈって、なんか抜けてないかなぁ？

１６．０ｋｗｈ／１００ｋｍが１４．２ｋｍｈ／１００ｋｍ。

３８３３ｋｍ走って６．２５ｋｍ／ｋｗｈが、

６０５８ｋｍ走って７．０４ｋｍ／ｋｗｈになったから、

ダイタイ計算はあっているか、、

１０ｋｍ／ｋｗｈは越せないなぁ、、

チャージナウカードの基本料金の高さがきつい、

一晩中ホテルで充電出来るか？というと、ほぼ無理なので、

基本料金の安い他のに変更するかな？

１８０００か所以上あっても使えないＱＣに物思う

さて、いろんな嘘が電気自動車にはあって、

急速充電は全国に１８０００か所以上存在して、

何処ででも急速充電出来ますよ、安心して下さい、、

急速充電は出来るんです、急速充電は、、、

３０分かけて７ｋｗ充電出来ました！

７ｋｗで５０キロ走りましたぁっ！

また、充電しましょう！

一般道路の平均移動速度は４０ｋｍ／ｈですから、

１時間少々走ったら、３０分急速充電、、

例えば、宮崎県の場合は４４ｋｗ以上で検索すると１７件、

佐賀県では同条件で１６件、

ｉ３は５０ｋｗの受入能力があるのに、

５０ｋｗや９０ｋｗだと２２ｋｗ充電出来ますが、

４４ｋｗだと１９ｋｗ、４０ｋｗだと１８ｋｗしか

充電出来ませんから、

１分１６．５円料金払うとしたら、どちらを選択します？

５０ｋｗ急速充電器の場合、デマンド契約で一気に料金アップするんですけれど、

多くの場合は配線どころか、キュービクルとか、全部やり直しになってしまうので、

３０分充電させてカードが無かったら１５００円払え！

というビジター料金貰っても、採算取れません。

宿泊施設で宿泊者限定の２００Ｖ充電コンセントのみ設置でもしないと、

急速充電運用ではどうやっても、採算が取れないのに、

誰も使わない１０ｋｗや２０ｋｗの急速充電器を設置させた詐欺師の罪は重いですねぇ、、

７０ｋｗのバッテリー容量でｉ３のサイズ、

２００ｖの普通充電で運用するのが正解でしょうね、、

質問しまぁ～すぅ！

佐賀県には１６か所、宮崎県には１７か所しか４４ｋｗ以上の急速充電器しかありません、、、

４０ｋｗは増えますが、、、

宮崎県にリーフは１００台位しか無いのかな？

佐賀県にリーフは何台あるんだろう？

急速充電に期待しちゃ駄目です、、、

使える急速充電器の数は限られますからね、、、、

信者さん達が耳障りの言い宣伝をしていますが、

パヨクや、立憲民主党がやっている事実？かもしれない

美辞麗句に騙されて、地獄を見た人が居ませんでしたか？

電気自動車を買おうという人は、６４ｋｗのリーフｅ+とか

自分の行動範囲内の５０・９０ｋｗ急速充電器のの有無、

それらを勘案しての入念なシュミレーションを重ねての購入をお勧めします。

設備償却を含めて考えれば、

ディーゼル車でも安く付きますし、

走行距離が少ない人の場合ガソリン車が一番、

そんな計算結果になるのです。

はい、考えてみましょう、、貴方が電気自動車を選択した理由は何ですか？

リーフツーホームで電気代節約？

設備投資を回収したら何年経ってますか？

テスラの環境負荷は、ガソリン車のミラージュよりも大きいという研究結果もありましたよね、、

ＡＣＣ付いたガソリンアルトが一番かなぁ、

環境負荷を考えたら、、、、在ったら良いんですが、、

お馬鹿なｉ３のカーナビに物思う

ｉ３は走行中に霊を見るのか、

急ブレーキが掛かったり、

ＡＣＣが突然切られたり、

霊が見える体質なのだろう結構怖かったりする。

でも、八丁トンネルとか、色んなトコで道路外走行する。

カーナビのデータが更新されて居ない訳で、

ＢＭＷのカーナビは意外と更新されて居なかった、

自分で更新するかなぁ？

ダウンロードデータは何ＧＢあるんだろうか？

どうせ、８０ＧＢ位かなぁ。

確か、２０２０年版は既に出て、更新者が一杯出ているけれど、ＢＭＷのカーナビはお馬鹿さんだから、

金や手間かけて更新する気が起きないんだ、

３年間は更新無料らしいけれど、、