電気自動車は五月蝿いというか、
ロードノイズが意外とデカいし、
命無用の軽量化で世界を席巻した日本に倣って、
常識無視した軽量化に邁進したBMWのi３である。
樹脂部品＆カーボンファイバーの集大成なので、
制震・減衰という効果が皆無で、
透過音の侵入の結果五月蝿くなるのだ。
佐世保に寿司を喰いに逝って見るのですよ
ＢＹＤドルフィンの行動範囲は半径１５０ｋｍでしょうか？ というので、佐世保に逝って見ます。 多久へ、山越えして有田へ、そして三川内からゴルフ場を掠めて黒髪へ… 一平は其処にありました。 新世代住宅街の出現で衰退する新興住宅街の飲食店で、 維持と矜持で今も残って居る寿司屋さんですわ...
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実際に長距離を走らないと性能はよ～分からん、 というので松下製麵所に日帰りで逝って見ることにした。 0時ちょいすぎスタートだ。松下製麵所の美味さは朝である。 朝に到着しなければ逝く意味は無い。 スタート時にはバッテリー容量96％で残走行距離370㎞ しかし242.8㎞走行して残走... -
バッテリー残量の%表示に400㎞を掛けると残走行距離というのは あってますが、 これらの表示画面を再度確認すると、 469㎞走って残走行距離が265㎞という画面 422㎞走って残走行距離が317㎞という画面ですから 469-422＝47 317-265＝52 47㎞走って残走...
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BMWのi3ですが、17万キロ超えて、充電出来ないとかアラーム出ましたが、どうも12Vバッテリーの充電が上手く逝っていないみたいで、レンジエクステンダーか、充電制御ユニットが逝って居る様だと、 その道のプロによる助言では、 充電制御のユニット一回交換してるだろ？これ、結構逝ってる...
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