筑紫平野の桜をぐるっと見に逝って見るのですよ

えっと昨日は豊後竹田市まで枝垂れ桜を見に逝ってきたので、

今日は筑紫平野の桜を見に逝って見ますか？

筑前町の草場川の桜を見て、緑とスポーツ広場を突っ切り、

朝倉市の長渕な筑後川北岸の桜並木見て、朝倉の揚水水車群の桜を見てから、ぐるっとUターンして朝倉から高速に乗る。

東脊振で高速を降りたら、紀の国屋といううどん屋さんでランチをするが、

私はカツカレー870円、

他の面々はかわら蕎麦の単品860円だ。知り合いは、有田でこう言った、福岡でも同じ事を言った！

かわら蕎麦の瓦が逆だ！

川棚では凸な瓦配置で茶そばを乗せるが、他所では凹な瓦配置で茶そばを乗せる。

これだとねぎも、海苔も、落ちにくいんだが、、本場だと逆だ。

当然、紀の国屋では本場の反対、凹配置なんだが、、

も～まんたいっ！な我々だった。

ここからすぐ近くに太陽光発電所があるが、和仁公園の桜を見る間に無料で急速充電させてもらった。

運良く、日曜なのにこそっと曇天なもんで太陽光発電の出力制限に掛からずに充電出来たぜ！

原発動いて、晴天時だと休日だけでなく平日でも昼間の電力は過剰発電になり、出力制限が掛かってしまう。

ヨイショサイトじゃ、太陽光発電パネルを日本の面積0.2％に設置すれば十分ですって、おいおい、、その10倍無いと出力不足するだろ？（諸説あり、きっと郡山並の面積に太陽光発電パネルを設置すればオッケーなのだろう、諸説言うても色々あるもんなぁ）夜間は発電しない、曇天だとフルには出力しないし、、曇天2週間続いて、気温と湿度が無茶苦茶上がればエアコンで、、、あ、、バッテリー予備含めて、他の発電設備をどうすんの？

水力発電？ダム反対しているのはプロ市民やパヨクばっかな感じがするけれど、、ミスリードで誤魔化すのは、正論だけだと太陽光発電業者に蓄電装置作らせたら、設備投資過大で倒産に追い込みかけかねんからな、

話は飛んだが、、私は花粉症でな、昨日で懲りたから、車内からの満喫、外に出たのはワニ公園だけにしとこうかと思ったが、

東脊振の石動のグラウンドの桜を見て、松隈の熊野神社の裏の桜を見て、もう一つの隠し玉な修学院の桜を見に逝った。

脊振山の上宮に対して、栄西さんの茶畑があった中宮霊仙寺があって、下宮の積翠教改め修学院（しゅがくいん）に逝って見る。

横には熊野神社もあって、、神仏習合の見本みたいなトコだが、良く分からんが、鍋島氏の手厚い保護もあり、対黒田藩防衛線だった山内の関係もあって、上手く生き残れたのかなぁ？佐賀城の鬼門封じの寺院だしね。

此処は、ゆっくり歩いて、お不動さんお参りして、線香ろうそく上げさせてもらった。

ちょいと豊後竹田まで枝垂れ桜を見に逝って見るのですよ

 なんか、高千穂とかからアクセスが異様に良い豊後竹田の山の中、宮城と言うトコも枝垂れ桜の凄いトコです。

じゃ逝って見るか、、日田ICまで高速を走り国道を上がっていきます。

このルートだと途中も桜が綺麗です。

今回小国と日田IC間は国道経由で、結構見れるトコあるんで、行きと帰りでどっちのサクラが綺麗に見れるかみんなにも見て貰う訳です。

バッテリー残量88％でスタートして小国道の駅で急速充電、ここは17㎾h充電出来ますから、スタート時まで回復させてから、上がっていきます。

ここらのランチ定番なニュー丸福に電話したら、本日お弁当とかで手一杯なんで店を開けていません！だそうで、、意外とここは貸し切りとか多いんだよね。

久住支所んとこから右折して、途中の丁字路で左折して農免道路に入れば、

最近桜を植え始めたんだ農免道路、、ダムを過ぎたら、宮城地区だ。

目標は黄牛の滝な、で、まずは小学校下のサクラ、

枝垂れ桜の祭り会場の側にも個人宅のサクラがあるけれど

人が多過ぎで通ってみるだけ、上から見ると一杯桜があるのが分かるんでね、

ここらから墓守のサクラも見えるが、一回下に降りて、下から攻めていくと、山を越えて後藤家のサクラから、

お宮のサクラと、近くの個人宅のサクラを見て、

国道沿いのサクラを見て、

ちょいと入ってお寺のサクラを見て、

まぁ、半分も見ていないが今日はこの位、

下の方のサクラは、またこんどだ。年寄りはまた来年と言う殺し文句で、意外と意欲を維持出来るんだなぁ、、

元気なもんだよ、連れて逝った年寄り達は、、もう逝かねぇよとか言ってたからi３にしたのに、、でもリーフだったら夏場に冬場は充電制限入って使えなかったし、

i3は10万キロを超えた、丁度ガソリン高期間を過ごせたからなぁ、良かったのか、悪かったのか、、

観音開きの使い勝手の悪さは、マツダがワザワザ観音開きなモデルを主婦目線と称して採用した理由がわからんレベルだもんな。

そういやスカイアクティブ詐欺の集大成なXは、日本では売れて居ないなぁ。Ðは日本車最悪の維持・修理費なランキングでも上位だし、海外向けは尿素水使わずにはクリア出来ないと、追加したし、、、

そろそろスカイアクティブ詐欺は終わるかなぁ、10万キロ走ったらエンジン交換だけど、日本人はそんなに走らないから大丈夫って事だったか、、、

i3のリアタイヤは5月にしか来ないんだそうです

 コストコでミシェランでリアタイヤを注文したら、

予想通り日本には在庫無いそうで、欧州から取寄せらしく、

コンテナが彼方此方に偏在してるから、時間掛かるぞ、、

って、言われてたんで、コード露出せんウチに注文するか？

と、時間に余裕を見取りましたが、

５月にならんと日本に着かないそうです、、、

色々あるから、期待するなって、言われてた通りでしたわ。

で、ちょいちょいお散歩してみますが、

久留米の市街地も、サクラが満開ですが、

咲いて居ないトコもあったりします。

で、タイヤ最中買いに逝きました。

ブリヂストンの売店にもあったと、中の人に聞いた事ありますが、、、あのタイヤ最中売っているの此処です。

水天宮さんの和菓子もありますが、、

リアのタイヤを注文してみるのですよ

ウチのi3のリアタイヤも寿命だと思います。

左のリアは肩がそろそろ限界ですよねぇ。

2021年の9月にリアタイヤ交換して、1年半もったかな？

55000㎞から106000㎞だからリアタイヤの寿命は5万キロ？

ミシェランはどのくらい持つかな？

フロントは3万キロ？意外と駆動輪じゃないのに、もたん。

10万キロでミシェランのイープライマシーはどの位もつかなぁ？

1本22000円位だそうです？コストコだとヤナセの半分でミシェランタイヤが来るんで、、

去年2回値上げしてるんですよね、ミシェラン、おフランスだから仕方ないよね。

多久に梅見に逝って筑紫野イオンで急速充電してみるのですよ

 多久に梅見に逝って見るか？

ゴルフ場んトコの梅がそろそろ満開かなぁ？

多久言うたら、後楽園かなぁ、やっぱ多いな、

多久の駅で喰うかと、ドンドンに入って、日替わりランチ。

よくやって居ると思うよ、相変わらずオーダーミスが多いけど

日替わりには珈琲付で、珈琲のお代わり１００円じゃん、ええですがな。その珈琲も悪くないし。

後楽園んトコの交差点を北へ、有料道路の手前で左折するとボチボチしだれ梅が出て来る、同乗者はい～ねぇ～って乱発するけど、

これが目的な
んですわ、立ち姿が良いよねぇ、玉さんが立っている感じがする。頭が下がるわ、、維持大変だろうな。

で帰り道は筑紫野イオンで充電してみる。

この前はこの表示側で充電してエライ事になったので、

100A仕様なのかなとも思ったが、

EVってバッテリー電圧仕様が色々あって、急速充電器の設定電圧の違いで500V仕様で100Aと、400V仕様で125Aだとバッテリー電圧が最初低いんで充電出来る能力に差が出て、

残念な結果に終わる事がある。

今回は3番の方で充電してみたら、

こんな感じでほぼ最大限の充電結果になった。

こうやって、急速充電に使用可能なイオンの充電器を確認して自衛している訳だ。

この位充電出来たら、150㎞位走れるけれど、

1回1500円で充電したら1㎞走るのに10円、今のガソリン価格だとDS4の時の数字が12.7円だろ？EVだと維持費が安く付くとか言えないレベルだ。

HVだと6.7円、ディーゼルだと5.9円。イオンで最大限充電出来たら（夏季・冬季の制限時除く）2円になる。500円だと3.3円だな。

今22㎾h充電したら16円として352円でしょ？大口の三相だと安くなるけど、今の急速充電は電気代出したら何も残らないレベルじゃんか、EVは色んな補助無しには存在出来ない代物に成り果てているんだ、そこんトコ、理解しとくと、

何時までもこんな事が出来ると思うかい？

助言というモノはな、賢者から賢者へ贈るモノでも危険な贈り物なんじゃって、大賢者さんも言うとったな、

ヨイショするモンは、詐欺の片棒担いでいるとも言われかねんし、維持費と投資額勘案したら、充電費にも知恵と工夫を惜しげもなく投入し、EV節約生活を重ねないとエライ大損になっちまうよな。

基本料金月に5000円支払うと意外とキツクなるよな、ヨイショなのか、詐欺の片棒担いでいるのか、一部のサイトじゃこんな事書いて無いでしょ？

だから、考えてEV買えよ、、責められるぞ、

充電出来なかったABBの急速充電器に次の車を物思う

 近くに２口で56㎾hの急速充電器がありまして、

ここで急速充電しようにも、エラーが出たりして、出来ません

最近の急速充電器は東光高岳からABB製に移行中らしく、

BMWって急速充電出来ないのかな？

福岡のヤナセで急速充電したら、ベンツの某モデルは急速充電出来ません、と表示されていました。

今後増えそうなABBと、BMWの相性が悪かったら、

出先で急速充電の為に、色々せなならんかったりするなら、

もうすぐ11万キロのウチのi３レンジエクステンダーです。

次は、ガソリンか、ディーゼルにせにゃあならんのですわ、

EVヨイショサイトでも、自宅充電出来ない貧乏人にはEV推奨せん様にしてます、って公言しとりますから、

加えてマンション管理組合の理事長してんのに、自宅マンションに充電設備を設置出来ない無能者ですから、

次の車に、EVを選べるのか？

EVヨイショサイトでも、自宅充電出来ない貧乏人はEV買うなですから、無理してEV乗るか？

EVのセダンは買わない方が良さそうで、腹を擦ったら即廃車と言われたi3オーナーです、i４は買わない方が良いみたいです、九州だとi３だと腹擦るトコばっかなルートになってしまうんですよね。

iX3みたいなSUVがEVだと正解かなって、思ったりします。

でも、そこらの急速充電での制限がプラスされたりすると、維持していく元気が削られるんですよ、、、

EVって、時間の余裕があって、気持ちの余裕があって、心の余裕が無いと、維持していく気概が削られて逝くんですよ。

マジに、ヒョンデは自前の急速充電器準備しないみたいで、フィアットは急速充電出来ないままだし、プジョーも無いトコ・公開して無いトコ多いし、テスラだと販売台数に対してスーパーチャージャー少ないし、、結構高いしね。

だって、近くでも日産で急速充電するテスラ結構見掛けるしね、色々考えると、、EVって結構筋が悪いから、不便なんですよね。

やっと来たフロントタイヤに物思う

 コストコから電話が在って、ミシェランでトラブって居たタイヤが来たと電話が在ったんで、明日午前11時半に空きがあるという事で、逝って見た。

冷水超えて八木山バイパス経由でコストコに到着したら、誰もタイヤ交換してへんやん、10時半に逝ったら空いてますから交換します、ってんで、コストコ入会と込みで4万6000円切りか、

タイヤ交換後はチェックもせんで、確認サインを書いて下さいって、マニュアルあるだろうに、現場で勝手に作業内容を改変して居るんだろうな。

食事は180円のホットドッグセットで済ませたが、イケヤよりもお得感があるよな、、、

DS4の頃は1年でタイヤ交換していたが、10万キロで3回目の交換だ。フロントタイヤが大体5万キロか、リアタイヤは7万キロだよな、15万キロで四輪交換って事だろうな。

新品と寿命限界のタイヤだと、静かさも乗り心地も全然違うからね、このタイヤの評価？まだだな、、、期待しているのは耐久性、、、、

マニュアルあれば素人でも作業させられるけれど、マニュアル通りの仕事をするのか、勝手に判断するのか、マニュアルを理解出来ずに暴走するのか、コストコでマニュアル万能主義の色んな破綻を見せつけられた感があった。

もう少しして、エアー確認とか、色々しとかないと、怖いよなぁ。

i3の場合、タイヤ空気圧が変わると、アラーム出るんで、自分でリセットする必要があるからね。