ちょいとアップルパイの下見に逝って見るのですよ

3333.2㎞でバッテリー残量83%走行可能距離239㎞でスタート。

最近言ってネェナ、林檎と葡萄の樹だったけか、

場所が悪いし、出る時右側から全く見えないんで、危険だから逝くの止めてました。

で、久しぶりに逝きましたが、

パイが小さくなったかな？珈琲はレモン系で好きな奴です、、

やっぱ、山田SA裏の道路は、流行りのミニバンだと離合出来ないままだしなぁ、

場所的に危険過ぎますわ、、、うん、、、

紅葉の下見に逝って、うん、、今年は遅過ぎるよなぁ、、

小国で3414.3㎞でバッテリー残量53%走行可能距離119㎞で到着。

これで標高を上げて逝くとあんまり走らなくなるんだよねぇ。

充電したら、バッテリー残量96%走行可能距離225㎞ですけど。

帰って来てもバッテリー残量75%走行可能距離205㎞ですから、、

見かけ上、EVは走りますよ

エアコン・暖房入れずに、充電中に予熱入れて置いたり、良くしたり悪くしたり、

ヨイショサイトで、EVってこんなに走りますよぉ！ヨイショでイロイロやっているのに、

義務感に駆られて、厳寒期に普通にスキー想定の状況再現したのか？ゆみちゅあ～ん。

彼女の真意を推し量れないし、、、まぁ、、ちょっと見直したんだが、、

SUVだったら、スキー推し世代だもんな、、昔、みぃんながスキーしてたんだよ。

苗場は大渋滞で、リフトも大渋滞と言う時代を生きた筈の彼女らしいお茶目さだったと、

私は信じたい。

日常の急速充電に逝って見るのですよ

3275.9㎞バッテリー残量51%走行可能距離105㎞でスタートします。

筑紫野イオンで3301.0㎞バッテリー残量40%走行可能距離107㎞から急速充電です、

25㎞走っているのに走行可能距離が2㎞増大してますが、これは普通の事です。

機能が理解出来ない方々は突っ込まない様にね。自助努力ですよ、自助、、、

ここもウィークデーは普通に充電可能ですが、

最近の土日は急速充電料金が高騰した？適正価格になった？結果、

ZESPやらe-MPの方から離脱・脱落した方々が集結中の様で、充電渋滞頻発中です。

日産・テスラも、自宅充電出来ねぇ貧乏人は買うんじゃねぇぞ！と助言できないのかなぁ？

ヨイショサイトでも、オンナジヨウナ主張しているのに、、、

30分充電したら、

バッテリー残量95%走行可能距離267㎞です。

54％バッテリー残量が増大しましたか、、、

実際に小国では22㎾hではなく18㎾h程度しか急速充電しません、相性もあるかな？

50㎾h急速充電器でも最大電流値が125Aか、100Aでも違うのは分かるんですが、、

閑話休題（それはさておき）

彼方此方で50㎾h急速充電器で22㎾h程度の急速充電が出来ないEVが一杯なんですが、

この問題はかなり前から知られて居て、

この程度充電能力があります！とうそぶく広告は一杯なんですけれど、

何処で、どう充電すれば、広告通りの急速充電を出来るのか？誇大広告だろ？

誰も言わない、誰も突っ込まない、、i3レベルの急速充電が出来ないEVなんざ、買ってもなんもならんでしょ？

ABBの54㎾h級急速充電器もこの位しか急速充電しないし、、もう使ってませんから、、

桂川のさかなや月に逝って見るのですよ

3069.8㎞バッテリー残量48%走行可能距離130㎞でスタートします。

ヒーター入れたらこんなに一瞬で下がりますがな、、

今日はもう二人追加して、さかなや月です！

桂川のさかなや月で、

私が天ぷら定食1500円

ツレが刺身定食1500円

追加の二人が海鮮丼１０００円ですがな、、税別やぞ、、間違えるな。

流石に日曜ですから筑紫野イオンじゃ充電出来ません。

オウチに帰ったら、バッテリー残量7%走行可能距離18㎞でレンジエクステンダー作動！

うん、土日は避けんといかんバイ。

近くの日産で９分充電して、ビジター料金は2,970円なんか、、

やっと利益確保出来る値段になって来たか、、

ヨイショサイトも宣伝する奴等もキツイわなぁ。

月曜日に筑紫野のルミエールにお買い物に行った序でに

筑紫野イオンで充電したら、５４％バッテリーが回復せんで、４７％に留まったわ。

そろそろかもしれん、、、EVの充電量のコマメなチェックは欠かせないぞ！

大連に昼飯喰いに逝って見るのですよ

2984.0㎞バッテリー残量73%走行可能距離210㎞でスタートします。

今日は一番乗りの大連です。

今日はまだ一組しか居ないんで、わがまま言うて、

ハーフの唐揚げとハーフのピリ辛唐揚げ合わせて８８０円です。

ツレはわがままなBセット９６８円です。

美味しゅう御座います、健康で長生きして店を続けて下さいませ。

3069.8㎞バッテリー残量59%走行可能距離150㎞で帰着しました。

山越えがあると何時もの様に、計算は合いません。

ちょいと下城の銀杏を見に逝って見るのですよ

事前に明日は大丈夫か確認して、

2734.9㎞バッテリー残量59%走行可能距離150㎞でスタートします。

筑後川の堤防を走り、日田からまずは下城の銀杏へ、見事に黄色い絨毯だったんで、

駐車場から滝を見てみます。

ここから小国の道の駅へ、2812.7㎞バッテリー残量30%走行可能距離65㎞で77.8㎞走って走行可能距離が85㎞減った。

上りだからなぁ、1％で2.9㎞しか走らないぞ、、

30分充電してバッテリー残量76%走行可能距離186㎞に復活！

週末じゃなけりゃ、充電渋滞する事も無いか。

瀬の本を超えて久住支所そばのニュー丸福へ、、

私はチキン南蛮単品で

ツレはぶつ切りな唐揚げ定食。

チキン南蛮の甘酢で唐揚げ喰うのが好きな人が居たりします。

帰り道に再び道の駅小国で急速充電、

2875.2㎞バッテリー残量56%走行可能距離189㎞で62.3㎞走って走行可能距離が3㎞増えた、1％で3.0㎞しか走ってないなぁ、、

30分充電してバッテリー残量98%走行可能距離345㎞に復活！

帰りは八女の光玉園に逝ったが、いつものお姉さんが居なかったんで、悩んだが、何も買わなんだ、、お茶好きそうな人が居なかったんでな。あのお姉さんが居なくなったら、もう逝く必要は無いよなぁ、、まだ、あさつゆと再生あさつゆ、玉露各種置き茶しまくってるもんなぁ、古賀茶業があるもんな。

ちょいとてん平にとり天喰いに逝って見るのですよ

宇佐のてん平で海老天丼喰いたいそうです。

2470.3㎞バッテリー残量84%走行可能距離267㎞でスタートします。

杷木ICから日田ICまで走り、そのまま中津道路を走り、

道の駅耶馬渓抜けて三光に入ったら

田口ICから、、今年の耶馬渓も八面山も、紅葉がもう一歩だよなぁ。

宇佐のてん平に着いたら、カウンターでとり天の単品がメニュー落ちだ。

仕方が無いのでワシは唐揚げ単品、

ツレが海老天丼だ。

こんだ海老天単品ととり天定食頼むか、、美味いから良いが、とり天が落ちたのは痛い。

帰り道はぐるっと回って、峰子ちゃんが居た赤村超えて、

2684.0㎞バッテリー残量22%走行可能距離61㎞筑紫野イオンで充電だ。

213.7km走って206㎞走行可能距離が減少して、1％で3.5㎞走ったか、、

125Aの方で充電したら、バッテリー残量77%走行可能距離238㎞まで復活だ。

ダイタイの目安、54%のバッテリー容量復活だから、ウチのi３は、まだ逝けるかな？

ちょいと八角隧道見に逝って見るのですよ

紅葉？あぁっ？まだ早いやろが、、3連休は渋滞やろうがっ！下見逝くか、、、

八角隧道逝ったかなぁ？二股二橋は逝ったよなぁ？逝くべ、、うん、、コストコで飯食えば良いか？サーモンとか、色々出て来てるだろうし、、、

2130.6㎞バッテリー残量89%走行可能距離273㎞でスタート。

下道走って南関インターで高速乗ったら怪しい中九州自動車道に入ってすぐに下車、

一本手前の川で間違って簗場に逝って、あ、間違っとったわ、、

で、八角隧道の駐車場へ、、マジに此処から延岡まで鉄道伸ばす気だったんだよなぁ、、

岩盤の切通で崩壊防止の支柱みたいな八角隧道は、先を見据えての施設だわ、、

気宇壮大な奴等だなぁ、うん、、こういうのを心意気って言うと思うんだわ、、

此処から二股二橋に逝くと、、あ、、来た事あるぅだそうで、ただいま一橋修復中、

あの橋は渡れないので、上に上がってバス停から降りて、、

向こう側の広めな駐車場に逝ったら、此処にもフリーWi-Fiあるんだなぁ。

コストコでアスパラ見た、レンチンして、ソテーすると逝けるかなぁ？

コストコでアボカド見た、うん、全部食べごろになるのは10日位かかる位じゃね？

チリ産は銀鮭だけじゃのうて、アトランティックサーモンも養殖してるんだ。

鮭もサーモンも居なかった南米は、どちらも定着しちまったんだろうなぁ。

養殖のよの字も知らん面々に養殖させて、ナンボ脱落して、何匹自然界に解き放ったんだろ？

チリ産のを喰うって事は、環境破壊行動を容認し、環境破壊行動を支持するって事なんかなぁ？コストコはそれを支持しているって事なんだろうか？貧困なチリ人民の救済に重きを置くって事か？難しいのぉ、、、

ホットドッグのランチである。

買おうか、買うまいか、、ハイドロ５の１７個パックを買おうか、買うまいか、悩んだ。

シックの買いだめ分がそろそろ底を突きそうなんだわ、、、

帰りは、何処のイオンで急速充電するか？

結局、オーバーしそうなんで、大牟田にしたんだが、、

2311.9㎞バッテリー残量40%走行可能距離120㎞でスタート。

180㎞走って153㎞走行可能距離は減ったか、、

急速充電はバッテリー残量74%走行可能距離241㎞で終了。

i3の場合50㎾h急速充電器なら最高54％復活するんだが、

30㎾h制限のままか、PHVか、サクラ専用急速充電器だな、、前からこの運用だったし、なのに一基が故障したか？

次が故障したら撤去だろうな、もう使う事はあるまい。

クラッシャーが来てもこれなら損傷が少なくて済むだろうという判断を否定はしない、、

日産は充電乞食の行者さんを消滅させるべくZESPのカード運用を変更したし、

でも、ジャガーは売る気が無い位だから大丈夫か、、、

テスラとBMWが色んなトラブルの元凶化しているんで、、、

まぁ２、3年すれば新世代のEVが出て来るだろうし、今EV買うの？オウチ充電出来る？安いのにしとき、、と答えてはいるんだが、

新世代のEVが出なければ、必要最低限の技術課題をクリア出来なかったんで終わりって事、

EVは10分でフル充電出来る様にならんと、シティコミューターで終わるんだわ。

そして（ある視点では）一番効率が良いのが、HVなんだわ、、ある視点ではって言って居るんだぞ、クレーム付けるなよぉ、、、

オウチ充電しても、EVとHVの価格差はオウチ充電しても10万キロ程度じゃ回収できないんだし、中古車価格を加えたら、天と地位に差が付いちゃうんだもんなぁ。無理じゃね？ヨイショサイトさん、、