yanaseから最終宣告されているウチのi３なんで車検を前の乗換に物思う

 ウチのi３はフロアをヒットしているので、

車両保険使って、交換です！と、ヤナセから宣告されたっけ、

１回車検で、もう、終わりらしいんで、７万５０００キロ走っても居るし、

真剣に入れ替え？ワシが乗っている奴は、無理だろ？

ヤナセのメカニックさんには宣告されてるんで、

５万キロしか充電制御の基板持たなかったしなぁ。

あと２万５０００キロでまた基板交換だろうしなぁ。

で、長距離には強そうな奴が欲しいけれど、

EVの場合、どの位充電出来るかを確認したい、

１日３回充電出来るかも、確認したい、

其処までやらんと、EVには手を出しちゃ、駄目だぞ！

意外と、未完成なEVを普通に売っている奴等ばかりだし、

そんなEVを普通に騙して買わせようとしている奴等ばっか、

人外魔境に近いEV関連業界だ

深くて広いCHAdeMOとComboの間に物思う

 実はチャデモCHAdeMOとコンボComboの争いは凄いモンがあって、

EVで先行した日本主導の規格を潰すべく、生まれた規格は旧規格に対して戦闘的で、

ＥＵはCｏｍｂｏ押しでCHAdeMOを潰しに掛かったが、、

で、ＣｏｍｂｏのEVは日本ではマトモに充電出来ない。

ワザと相性悪く作ってあるんだろうな、

おフランスなＥＶは５０ｋＷ級の急速充電器でも、

30ｋＷ程度の入力結果しか残せないのが実態で、

プジョーに続き、ＤＳもダメで、シトロエンもダメだった。

そんな中、普通に充電出来るドイツのＥＶは凄いな、

でもVWはダメだった、

BMWのi3の充電能力は確認に確認を重ね、マトモになったから購入した訳で、

何処のEVも充電能力に関して口を濁す、

そして、金貰って書いている面々は、事実の伝達はしても、

そんな車を日本人に売る姿勢を糾弾もしないし、

其処は、誤魔化して書き散らしたり、

ＥVは自宅充電ですよ、1日200㎞以上走らないでしょ？

誤魔化して、EVに使い方を合わせる方向に誘導したり、

詐欺師商売も大変だなぁとは思いますが、

恥ずかしくないんだろうか？

ゆっくり久留米に帰って来て見るのですよ

朝から栗林公園に逝って見ます。

ツレ等は栗林公園の桜の盛りは初めてじゃないかな？

盛りの桜は綺麗なモンです、

色んな桜が記憶の中より美しく成って居たり

衰えて居たり、、

こちらの駐車場で充電させていただきましたら、

35%から散策を満喫した１時間で99%にまで、ほぼ満タンです。

そして松下へ、、、

ハイ、私は何時もの３玉スタートしまして、

今日は私、１玉しか追加しませんでした、

副反応の後遺症で食欲堕ちて居るんですよね、残念です。

高松西ICから高速に乗り、大野ICで降りたら大野の駅辺りでレンジエクステンダー作動開始、満充電でも250㎞が走行限界かぁ？

国道の更新も進んでますなぁ、岩国をパスする形でバイパスが出来ると、下道が走りやすくなるんですが。

そういや、この和木-大野間はバス旅でいつも苦労する区間になります。バス路線が分断真っ最中なので、もう、バス旅は企画しなくなるでしょうね。台本通りってのがモロバレしちまいますから。

カジル岩国で充電させて貰いながら、何時ものタリーズでモーニングです。50分で80%になるかなぁ？と予想して居たら47分で充電終了でした。

此処から欽明路を抜けて、玖珂ICから乗ったら、高速道路を走り続け、門司港ICで降りて、梅園でソフト。

都市高速に乗って山路PAで帰れるだけ充電させてもらって

お家に帰りつきました。今日は542㎞走ってました。

急速充電器の30分縛り？80%縛りで良いんじゃないかな？充電量で、、っちゅうか、、初代リーフの占有困ったチャン達の存在がなぁ、、、ZESP3への変更に彼等の存在があった事は間違い無いし、リーフツーホームを購入しても、減価償却出来ないから情弱が手を出した結果、毎日充電しにお出かけしては占有するってモンが一杯出たもんな。

今でもバッテリー容量96%で充電残時間26分とか言うリーフが結構居る訳だ。

テスラも困ったチャン、結構居るよ、そこは間違えるなよ。何処にだって、困ったチャンは居るし、その行為の判定基準は各員異なるから、自分じゃ、問題無いと思うモンも少なくないからね。

愛媛に桜を見に逝って見るのですよ

朝もはよからウチを出ますが、スタート時には93％バッテリー残量で294㎞走れると表示されちまうんだが、

今回は4人乗って高速で佐賀関に向かうとバッテリー消費は激しい、実際には200㎞走って佐賀関まで逝ったらこんなもんだ。

三崎までフェリーで渡ったら三崎高校前の桜並木前でレンジエクステンダー作動である。

こんな風に走行可能距離が表示されていても、実際にそこまで走れない。EV伝道者？というか、最近は詐欺師じゃね？って人が多いよなぁ。

レンジエクステンダー作動しながら、愛媛は桜爛漫だよな、とか別の事を思っているんだが、7万キロを超えて、バッテリーの減少速度が速くなって無いか？そんな感じがする。高速道路での消耗が早すぎるんじゃないだろうか？

三崎から今は大洲市の双海まで延々と桜の氾濫が続くこの時期、

盛りの時期の桜の連なりを見せてやりたかった訳で、

今回それは成功した。

桜の連なりが終わる双海の道の駅で9分間充電する。

ここでは模様替えで、鯛めし買っていた店がどこなのか、分からん様になってしまったので、ここはスルーして、松山城の駐車場へむかう。ここは駐車場代払えば充電出来るので外せないポイントだ。ゆっくり観光とか食事が出来る。

急速充電器も50kＷでなくても良いけれど、1時間充電出来れば十分だったりする訳なんだよな。そんな解答もあるんだが急速充電器設置詐欺が横行していたんだ、関係者達も自分達の襟を正さねばならん筈だが、、居ないよなぁ、そんな殊勝な関係者。ミスリードを信じて購入し、落胆したモンは次にEV購入をしなくなる。

「あ、前も来られましたよね？」って駐車場の係員さんに言われた、というか、私とi3って印象強いんだろうな。

ところで、松山城にロープウェイで往復したら、コロナでゴンドラに１０人しか乗れないので、登るの3便待った、

古い桜に、新しい桜が増えている、

けれど、基本は根が踏まれているんで古い桜の勢いは落ちているなぁ、

降りる時はロープウェイに直ぐ乗れた。

寿しでランチしたら、ほとんどランチの最後の組だった。

もう四国に修理に来る事とも無いしな、

帰ってきたら、ほぼ満タンです、ありがとうございます。

しかし九州からだと、松山って、フェリー使わないと、来ないトコなんだよなぁ。

どうしても西条・今治までだよなぁ、、

中予、南予には来なくなるよなぁ、、

松山城の桜、、そして川の桜並木、、で松山を後にする。

遠くの山々の山頂辺りは積雪か、、冷えているなぁ、、

石鎚山ＳＡも桜が満開だ、、、

高松に到着したら、今回はオークラホテル改め、セレクトン高松だ。

古いホテルを低価格ホテルに仕立て直し、、

旧耐震規格ホテルを有効利用って奴だが、少しキツイな、

やっぱ、私が生まれた頃の建築だと基本構成が古いままだから築５０年の時の流れは残酷だ、

A-Zみたいな低コスト建設物件の方が低コスト運用可能だし、

耐震補強は金が掛かり過ぎるもんなぁ、、震度７まで対応を求められると、、

メシは本当に久しぶりのグリル山へ、、商店街の店だけにちょっと行きにくいんだよ。

フィレステーキ単品とか、

色々喰ったが、変わんねぇな、グリル山、、山がダメなら天銀も近いし、高松で喰おうと思えば、ここ等になっちまう。

オークラホテルは片原あたりまで歩いて行ける範囲だしなぁ、悪くは無いんだ場所的には、

でも建物が古いから、次はどうだろうか？

微妙だな、、

今日の走行距離は457㎞だった。

ちょいと人吉に桜見に逝って見るのですよ

 人吉・水俣は福岡よりも桜が早い、

肥薩線・人吉と言うたら、某桜があるわな、

あっこ撮り鉄一杯居たら、揉めるやん、撮り鉄は危ない奴少なくないし、

先に来たら、撮影邪魔する奴排除する権利があるんじゃ！

的なモンも少なくない、

もう、肥薩線が不通やし、逝って見るか？

途中の高速では球磨村の山桜も綺麗やった。

降りたら、この桜並木とＳＬ撮るのが定番やん、

ここ等に駐車禁止って表示されても一杯車が停まっててなぁ、今回は気楽に行けるわ、、、

八代－人吉間は年に１０億の赤字を出して、復旧費用が２３０億、、

気楽に復旧出来んやろ？人吉－八代間の高速バスの復旧が遅れても、大して問題無かった≒あんま地元は使って無い？

結論は、分かるよなぁ？

こっから、水俣に１５号で抜けようと、一勝地の桜も満喫したが、ツレがビビりやがって、芦北経由に切り替えた。

人吉経由で水俣到着時にはこうなって、レンジエクステンダー作動でやっと到着した。EVってのはシティコミューターなんで、きっついしな、30分の充電ってキツイぞ、、

水俣着でナポレオンである。

私の定番は唐揚げである、これは評価の基準でな、

ツレは、何時ものセット、、美味いからそれで十分やろ？

ここらで充電させてもらって、97%で340㎞走行可能って、、

絶対にこんなには走らんのやけどな。

帰り道は下道走って、、でも植木の某店に逝ったら、、

イチゴ削りが値上げに抵抗したんだろうな、

量が、、、値段は一緒だったが、、、

もう、逝く必要が無いかもしれない。

ちょっと花立公園に桜見に逝って見たのですよ

 そろそろ一番桜が終わるか？

山桜もそろそろだな、ソメイヨシノはそろそろか、、

田野・北郷の山桜ロードはそろそろか、、、

いくべ、最期の一番桜、

ボチボチ満開の山桜、咲き始めのソメイヨシノ、、どれか、当たるじゃろ？

42kwhの89%でスタートして、使い切って帰着、、

お家の手前1㎞でレンジエクステンダ作動開始、、

坂本SAで21.5kwh、日産日南で18.6kwh、霧島SAで17.3kwh、玉名PAで6.3kwh、

98.1kwhの電力で625㎞を走破したか、

4人乗って高速と山岳路メインだと6.9㎞/kwhですか、

宮崎も日南に逝って帰って、100分、1時間40分は充電、

日産日南はとんかつ大晃でメシ食っているけれど、、値段以上の味と量があるんだわ、、

1時間10分は時間ロスですからねぇ。

これで、プジョーやシトロエンみたいに30分で10kwhしか充電しなかったりすると、帰り着けそうに無いよなぁ。

レンジエクステンダと90kwhの実充電能力、そして経路の90kｗ急速充電器、、、

ＥＶ伝道者達は1日200㎞走るなんざ、普通じゃない、って強弁するのは、80%充電スタート、20%充電で帰着するとなるとバッテリー容量の60%で充電無用帰着するのがこの位って事なんだ。

30kwhしかない新型国産EV組だと、1回充電しないと帰着できないのが200㎞という壁なんだぜ、、此奴らだと100㎞しか走れないよなぁ、、、

故にシティコミューター特化しているマツダやホンダのEVをどう評価するか。

売れない！なんとかせんとか、バッテリー積ませろ！色んな動きがあったらしいが、最終的にはアリバイ作りしかない、急速充電器の大出力化とバッテリーのコストダウンしてからが、EV投入開始の時期だ！と判断しちまって、お茶を濁したのが今回の中途半端な新車投入の真相？

日産がシリーズハイブリッドに走り、ダイハツもこれに続いたのはEV化を見据えた処置だもんなぁ、

北海道じゃ、EVは無理だしなぁ、、冬季の容量低下で使えないし、移動距離が長過ぎるのにガソリン満タン強迫観念に染まって居る多くの道民にとっちゃ、なぁ、、

沖縄の電力は火力メインで二酸化炭素発生量が多いから、ハイブリッドの方がSDGsにとっちゃ、より良いからなぁ。

曇ったら太陽光発電量が低下するからねぇ、、

やっと来た100kw急速充電器に物思う

 やっと100kw急速充電器がやってきた。日本で三か所か？

きっと一杯ある筈だ、デカいバッテリー容量のEVが一杯あるんだもんな、売れて居るんだろ？

アウディの150kw急速充電器はどうなるのだろう？

まだ日産に3基だけの100kw急速充電器

補助金支給の条件悪化で、ディーラー設置は、、、

っちゅうか、経路設置なら使いやすいが、

実際にはメシ食うトコにあると最高なんだが、、

食事中に急速充電終了ってのが、一番良いよな、、

ディーラーにって、ワザワザ逝くの？

私の理想はメシ食える価値のある食事処での経路充電、

アウディにあっても、普通逝かないところだもんな。

ワザワザ、ディーラーに設置を求める人達の考え方が、

ホント意味不明、、、

ゆったり出来ないトコで急速充電させられたって、

どうやって過ごすの？

i３の場合、ほぼ満充電でスタートしても、今の時期なら

200㎞走ればレンジエクステンダー作動まで至る。

200㎞走って30分充電してエアコン作動させときゃあ、

今度は150㎞走れるんで、1回の充電で走行可能距離は

350㎞だ、、

何かあってもガソリンで130㎞は走る余力があるんで安心できるが、普通のEVだと、30分でも公称受電能力の半分しか入らぬ奴も多いから、、、

EVの宣伝している奴等が、これは問題だ！と騒ぎ立てられないのには、きっと口には出来ない理由があるんだろう。

故にCGの編集長さんは、自動車界の暮らしの手帳をめざしたが、矢尽き刀折れてしまった。

暮らしていけるのは、尻尾振って、餌を貰いながら、忖度という名の嘘記事を書きまくる自称ジャーナリスト達ばかりだな。